蒙哥马利县点发布了设计方案的研究”人行横道项目国家海军医疗中心和医疗中心地铁站”。

罗克维尔市过街行人的替代品可以改善体验派克/ md - 355,而且看起来很像车辆的交换,MCDOT员工坚持没有研究的目的。同时,纯粹的行人选项不存在除部分更大的车辆选择。

交换替代看起来确实比“不是一个秘密计划”克拉克提出的建设计划,会让行人远的人行道穿过一个隧道穿越地中海海军医疗中心地铁。

(左)和“Jughandle钻石交换”(右)的选择。

图像从蒙哥马利县。

相比之下,这些替代品水槽罗克维尔市派克下来通过在两者之间的连接道路,并提供其他连接道路的车辆。添加一个坡道从罗克维尔市北部派克NIH路边,而另一个创建一个钻石交换。与人行道上行人仍在公路上行驶,但至少这是一个天桥。

研究维护行人专用选项最初由WMATA研究添加一个新的电梯入口在地中海海军方面或建立一个行人隧道或桥接355,但只有作为其他选项也增加车辆的能力。一个添加jughandle交换,而另一个增加了额外的左转车道从355年的两个方向。

为一个项目通常称为“人行横道”,值得注意的是,选择命名根据车辆的影响,不影响行人。有“另类3:立体交叉w / NIH壶处理”和“替代4:立体交叉w /钻石交换。“甚至选择不添加一个交换命名基于车辆的动作:“替代5:双左转弯w /五WMATA替代品之一。“很明显,MCDOT官员和顾问的思想集中。

这个项目是一个伟大的机构如何操纵EIS过程得到他们想要的东西。作为一个机构官员告诉我,目的和需要声明是关键。以某种方式通过措辞,官员可以塑造的结果。

在这种情况下,项目最初是一个地铁站访问项目。但MCDOT官员希望这是一个车通道项目。因此,他们开始称之为“多通道”访问项目,然后把车辆运动的目的和需要,转眼间,我们有一些交换与人行道。

接下来会出来的完整评估备选方案。但花费大量资金来降低罗克维尔市派克和速度的交通不太可能是一个有价值的使用蒙哥马利县的资金有限。相反,他们应该建立直接电梯入口地铁站最大化现有铁路的客流量,并专注于交通、步行和自行车项目,增加这些模式的分享旅行的梭子鱼而不是加速车辆。

直到5月25日县接受意见。你可以寄给Kenneth.Kendall@montgomerycountymd.gov。