行人安全通过话语在社区附近作巡回演说。昨晚,杜邦环岛的居民讨论制作15街双向。今天早上,特区委员会举行的听证会上一项法案提高罚款没有屈服于行人。在Chevy Chase,辩论则聚焦于一个特殊的行人信号在康涅狄格和莫里森。

甚至美国汽车协会的人加入应急拖带服务,但历来的收入用于游说反对交通和更多和更快的道路,想要更好地执行法律打击不安全驾驶为行人创造危险。每个人都同意行人安全很重要,但我们应该做些什么,我们愿意去麻烦司机有多远?

委员会的法案将提高当前50美元上方的好司机不要屈服于行人。目前的速度可能太低,不足以让司机认真对待它。波特兰的上升到350美元,在一些点在弗吉尼亚州高达500美元。而另一方面,过高会产生愤怒和太惩罚性的罚款。

在听证会上每个人都同意,最重要的元素是执法:警察不票人未能产生,或者在开车的时候打手机,或任何其他违反移动。有些人还建议评估点许可违规。

同时,昨晚的会议15日街很多相同的参数我昨天上市。居民继续在这个问题上基本是均等的,但最重要的是,每个人都支持加强安全。真正的辩论是那些相信双向之间将会更安全,和那些认为单向安全。我相信双向更安全,但是那些感觉否则不同意的手段,而不是目的。

一个人提出一个有趣的选项:信号是红色的四面八方,让行人在所有方面包括对角交叉,并没有与把汽车竞争。信号都是红两种方法虽然行人可以交叉称为“巴舞”,根据这些15街会议上,特区市中心有这些直到1970年代时他们都删除。

直流只有一个巴恩斯舞蹈类型的信号,在康涅狄格和莫里森的邻居争论的主题。去年DDOT安装这个信号,取代停车标志。代替常规的红绿灯,这个是闪烁的黄色在康涅狄格州(允许汽车去)和闪烁的红色莫里森(像一个停车标志),直到一个行人按下按钮。然后,光等待,直到灯光在相邻的块是红色的康涅狄格改变之前,朝鲜队的汽车和行人步行标志。还有一个“没有打开红”迹象表明在朝鲜队阶段,汽车不应该向右转。

这是伟大的行人安全,消除,将汽车的危险。但不管怎么说,一些汽车打开红色的,所以习惯能够红右转。而不是添加更好的应对混乱迹象,许多当地非国大成员正在推动将光转化为一个传统的三色的信号。我们应该有更多的行人信号,而不是更少,至少应该确保在取消之前给这个一枪。

说到右转红,这些可能是一个风险在拥挤的地区。我们应该限制他们吗?纽约不允许右转红,除特别允许一个标志。一些居民建议限制15街右转在昨晚的会议。但更重要的是,议员汤米井长大在今天的听证会的主题。“我们应该考虑扭转推定,这只是在红色的标志,允许它,而不是相反,”威尔斯说。这样,汽车必须停止,确保有一个允许右转,而不是假设并通过停止滚动。井确实是理事会的主要倡导者,用他的话说,“版本(ing)行人的权利是一样的汽车的权利,至少。”