罗德岛站将开始填充一个大洞地区的城市结构通过将表面的停车场在罗德岛州大道地铁综合项目。然而,该项目还想念在边缘的几个关键的机会。

的协助下700万美元的基金,项目将建立274套公寓,70000万平方英尺的零售215年8.5英亩停车场。287年的停车位将被替换为一个新的车库在南面。此外,新建筑将商业停车场地铁乘客可以使用。

kiss-and-ride和现有总线海湾仍将在项目和地铁站之间。直接在主入口的对面,一个新的“主街”将运行在两栋建筑之间,与底层零售和平行停车。

这将需要零售和希望24 - 7的生活元素这个站,离市中心DC这样充分利用土地,没有街道的活动。

左:新的“主街”附近的地铁入口。通过DCmud形象。右:狭窄的人行道沿着山坡,将成为项目的边缘。图像从谷歌街景。

然而,在双方离开车站时,项目不足。罗德岛州大道本身目前极其狭窄的人行道上,行人走英寸从加快交通没有缓冲的平行停放的汽车。

本项目将建立在陡峭的山大道附近,但不会扩大的人行道上。它也不能带来街订婚罗德岛州大道地铁站临街一样。罗德岛州大道应该是附近的主要街道,康涅狄格,格鲁吉亚,宾夕法尼亚州和其他途径是在其他地方,但这个项目无法推进,潜在的,甚至可能阻碍它。

同样地,它让一些有意义的连接未来发展的机会在大规模的家得宝(Home Depot)和巨大的停车场或邮局的网站如果邮局动作。社区在直流发达与多个建筑项目拟合在一起肩并肩,因为先前存在的街道网格保证连接。计划在这一领域,特别是建立公共援助,不仅应该考虑如何在短期内提高区域但如何适应将来更大的整体。