UMD战斗幻栅栏从紫色的线

马里兰大学和马里兰交通管理局依然存在争执紫色的线。喜欢炫耀UMD格式的一个论点是,轻轨线将把校园变成一个迷宫高大的围墙。

当MTA强烈否认他们计划安装围栏,马里兰大学的主张相反的证据。明尼苏达大学的管理员引用,一条轻轨线路连接明尼阿波利斯和圣保罗正在建设中。职员声称UMD格式轻轨线造成42-inch-high栅栏有树立让学生从铁轨上。

有几个问题这个逻辑,但最重要的是,栅栏之后轻轨线。事实上,他们是删除作为项目的一部分。

明尼苏达大学坐落在密西西比河,接近明尼阿波利斯市中心。运行横跨校园是华盛顿大街。这是一个主要的动脉道路。事实上,离开明尼阿波利斯市中心是一个成熟的高速公路。抑郁,受控访问公路穿过校园“西岸”部分和“东银行”校园的一部分。教堂街以东,华盛顿大道成为表面街人行道和交叉的交通。

但在华盛顿大道的高速公路部分,东部和西行的车道是除以一个具体的中央分隔带护栏的42英寸高铁篱笆。那些篱笆已经有一段时间了。轻轨建设刚刚开始本月明尼苏达大学,所以因果关系争论失败。

这张照片看起来东向教堂和华盛顿的交集。注意栅栏结束就超出了人行天桥。这就是高速公路变成了街道。

看西方(从街的另一边),你可以看到华盛顿大道高速公路进入密西西比河大桥。还要注意人行道上的缺乏。这不是一个行人友好的校园中心,它是一个高速公路的肩膀。

中央走廊轻轨将改善在明尼苏达大学和明尼阿波利斯和圣保罗。作为建筑的一部分,华盛顿大道将转换为交通和步行街。这将导致更广泛的人行道,更好的交通和行人的不那么突兀的障碍。轻轨项目删除目前“鸿沟”校园的围墙。

因为UMD经常带这个,这是值得重复。现在高速公路中间用栅栏把校园。与轻轨、高速公路将封闭和栅栏删除。

另一个反对UMD带给表通常是需要交通信号控制行人的流动。他们再次引用明尼苏达大学。说明尼苏达州轻轨UMD格式就是目前没有增加行人信号。他们是对的。目前,在每个十字路口交通信号与华盛顿大道从教堂街到胡桃街。将保持所有这些信号,因为这些街道将穿过交通/ ped商场。此外,轻轨线添加两个mid-block行人人行横道信号,他们目前不存在。

因此,在马里兰大学的使用这一事实正在安装新的信号明尼苏达大学作为一个负面的轻轨,在现实中,这些信号会增加行人连接校园因为他们将允许行人交叉,目前不能。

所有这些信息都是现成的最后的环境影响报告中央走廊轻轨交通项目。然而,为了确保我没有误解了文档,我联系了该机构建立中央走廊。

我收到一个提示反应地铁委员会发言人劳拉Baenen确认两件事。中央走廊确实会把围墙并不是新的。,该项目还将添加两个新的路口的行人,他们目前不存在。

但即使这两件事并不如此,马里兰大学的不适合引用栅栏明尼苏达大学的情况。如果马里兰交通管理局说他们没有安装围栏或交通信号,然后重点是毫无意义。轻轨项目设计是不同的在不同的地区。仅仅因为一个篱笆在一个地方,这并不意味着其他轻轨项目将在每个地方有栅栏。

轻轨项目和平共存与行人在整个美国和世界各地。栅栏是没有必要保护通行权,本文中提到的大学都要回家与围栏项目。

除此之外,校园开车已经有栅栏来保持学生的校园开车。那些安装吗?没有MTA:马里兰大学。

通过在反思大学公园。