委员会批准人行道比尔一些修正案

直流理事会通过首先阅读优先人行道上保证法案要求安装人行道至少一方的大街上被重建。

议员菲尔•门德尔松(一份)四个修正案到当前的法案。

该法案要求DDOT提供通知邻居和非国大,评论提供了一个机会,解释了施工进度。门德尔松的修正案增加30至60天的通知期,包括评论和30前30天。

一般来说,DDOT评论应该开发标准化过程决定,比如人行道、自行车道,树枝,交叉变化,等等。没有这样一个过程是立法委员会留下一个洞,并不理想,但在这种情况下是合适的。

DDOT引起了一些担忧,有时,一个建设项目可能会突然发现自己与一些基金剩下人行道上,他们可能有一个短窗口添加一个项目,不需要一个(如街道的第二个方面,已经有了一个人行道一侧)。在二读,委员会可能会考虑增加一个条款放弃通知要求如果非国大已经通过一项决议要求人行道上。

许多社区,尤其是在病房5、7、8,缺乏许多街道和人行道很渴望。这些小区可能会移动自己的队列先发制人请求人行道如果过程在这些情况下短。

不过,有时当DDOT突然资金并将一块添加到一个现有的项目它创造了混乱。最近DDOT出人意料地重建现有的人行道上1600块Corcoran圣,西北。邻居感激维修,但希望一些树框移除,希望考虑扩大狭窄的人行道上,和知道DDOT撕起来的一部分17街街景画项目,目前正在建设。一些公共参与的过程,甚至是一个非常简短的一个在这种情况下,可以改善这种情况。

门德尔松还澄清说,非国大“大重量”适用于人行道上(尽管实际上不超过法律的要求安装人行道),建议(但不要求)设计人行道上保留现有的健康树木,并给出DDOT豁免如果人行道建设需要破坏公园或购买一个地役权。

议员穆里尔包泽担心最后修正案将人行道上推到一边的街道和房子一边有一个公园。马里恩·巴里指出,然而,居民在那块不应该过马路走在街上。同时,Twitter用户srfrjulie还指出公园附近的人行道上,至少与当前直流和NPS实践,不太可能得到铲。

玛丽Cheh,该法案的作者,推荐添加了一项修正案,但不需要,“透水表面”新的人行道,这将让雨水渗透,减少和下水道跑到大街上避难。

加油车最终投票反对该法案说,虽然她支持人行道,“我们城市的整体景观并不需要改变。”当然,这不会改变“整个景观,“通常只有几条街,居民对他们的意见不统一的人行道。但沃德4中的人行道的对手往往是尤其是富人和政治影响力,正如我们看到当芬提市长干预对人行道在北门户房地产。