它不会是这个样子,实际上……是的。

昨晚,东瀑布教堂计划专责小组以压倒多数的票数批准计划草案将东瀑布教堂市区多用途,行人、自行车和transit-oriented社区。

接下来,该计划将去阿灵顿县。如果你支持这一计划,标志CSG的新请愿书向董事会。

它是通过广泛的人行道上行人和骑自行车的人特别的友好,在街道上的停车场和自行车道,以及狭窄的街道,以减少汽车的速度。它将改善自行车和行人在i - 66连接,从西方创造更好的连接。和地铁站本身将住宅单位,社区零售服务和公共广场。

然而,当地团体反对东瀑布教堂区域计划已经分发传单鼓励当地居民展示他们的反对。传单含有误导信息和语句的不确定性传播项目及其对社区的影响。

自开发计划的支持者承担更多的举证责任在倡导变革,通常是足以让对手提高模糊的担忧问题,而不是证明会有问题。

传单夸大这种发展的影响对我们的社区和解散的好处我们会得到回报。这夸张误导当地居民的福利计划。我们会得到一些零售我们可以走路去,和行人和自行车的改善状况。交通赛车通过我们的社区会平静下来,继续在一个更合理的速度。

我们返回我们一点之前建成的高速公路上,与一个适于步行的社区中心火车站,与当地设施在一个短的步行距离,不是在威斯多佛、七角一英里远的地方。

一个传单一张四四方方的塔的图片标题,“你想要9-story邻居吗?它指出,该计划将允许“建筑”九故事。事实是,该计划将允许一个建筑高达9的故事,但只有远离房屋,以换取一个重要的社会效益。

据我与工作组成员的讨论,项目组对块状的六层建筑,并同意允许一些高度最远的从华盛顿大街允许项目较短的地区接近单一家庭住宅。

以换取额外的高度,开发人员将建造第二个地铁车站西侧入口,估计成本50 - 60百万美元。没有高度的增加,开发人员不可能负担得起这样的一个项目。

特遣部队的飞行状态已经工作了好几年,但最近加速过程。我想加速的感觉是因为这个过程是现在从工作组向官方批准。在时间轴的工作组在2007年和2008年,计划年落后于预定计划。

2007年,这份报告将在董事会在2008年12月,2008年,预计2009年3月。甚至计划工作组目前的网站前的计划将被董事会批准去年夏天。

传单州的行动意味着”社区的主要变化特征。“建立一个州际高速公路穿过左邻右舍也显著改变的性格。曾经有一个小火车站周围商业区。该计划将帮助恢复失去了些什么当我们的邻居成为集中在一个火车站,但高速公路出口和一个停车场。

“增加交通拥堵和溢出的传单警告说,“但根据交通影响研究作为计划过程的一部分,这就是我们即使我们什么都不做。半岛手机登录根据这份报告,交通状况将继续恶化到2030年,有更多的十字路口和街道经历延误和交通拥堵相关问题。研究表明这个交通发展将增加很少,和当地街道和交通的改进将减少这种增加的影响。

影响社区停车的传单警告。但我们已经有了一个与小区停车问题,人们可能会公园和使用地铁。这是已经由居民许可证管理程序,并应继续。如果新发展带来了新的挑战在居民区停车,停车居留许可程序的灵活性,允许执行的时间,时间限制或其他变化来处理特定场地条件。

在街道上的停车的计划增加了不少,这将为短期使用提供一些额外的空间。在街道上的交通减速停车也是一个重要的元素,因为它往往会在视觉上狭窄的街道和心理线索提供给司机“慢下来”。

传单提到当地学校的压力。然而,研究指出,大部分学生在学校影响阿灵顿公立学校系统来自单一家庭住宅(57%)和“花园”公寓(21%)。新开发单位预期的计划主要是电梯公寓和联排别墅,入住率很低的学生。

根据这项研究,我们估计34和38之间的新的发展可能会带来新的学生,分散在各个当地的小学,初中和高中,并将被转移到专业有所减轻,私人或其他选择学校。虽然我同意不为零的影响,我认为非常小的数量。

传单说,即将到来的县董事会会议”是公众被听到的唯一机会,”和“只有有限数量可以讲两分钟,“但日程安排在县公共输入网站提供了许多机会。董事会将广告计划星期六6月12日,或周二在听证会上凹陷的15日。然后进行各种公民委员会,包括一个公开听证会之前计划委员会在6月下旬。最后董事会考虑7月中旬。也有许多机会在所有公共工作组会议自2007年以来,在公众对计划2010年4月或5月的会议,会有四个更多的机会从现在和采用。

传单警告说,我们可能会成为另一个克拉伦登或Ballston”,但计划中的密度都远远达不到这一水平。我只是昨晚Ballston和维吉尼亚广场,数18故事至少在许多建筑物。在计划有什么接近18的故事。我在维吉尼亚广场的时候,我注意到如何更好的交通与我们生活的地方。这不是高楼大厦,带来流量。这是事实,我们生活在一个高速公路交汇处。

总体而言,社区有很大好处,当你看效果这一发展将对交通、学校或停车,由当地反对者提出的问题是比不上人们恐惧。