排水道树有多伟大?

DDOT很快就会招标合同重建18街在亚当斯摩根。亚当斯摩根大街正试图说服他们取代标准树框格栅。

树树框栅栏隔开的区域的土壤和根。同时,排水道树用一个表面覆盖空间,人们可以走,但让雨水跑下面的土壤。

DDOT城市林业局一般拒绝树箅子,尽管他们已经存在在一些地区如乔治敦大学和市中心,并且新哥伦比亚高地的一部分公共领域在14日和公园路。

根据创新的雨水技术演讲、研磨也将重建的一部分在杜邦环岛17街。需要的是更严重的17日,人行道上极其狭窄。在许多地方,甚至没有被栅栏码之间的标准10英尺或露天咖啡馆和相邻树框。

在亚当斯摩根DDOT将显著扩大人行道,创造更多的行人空间即使盒子。同时,18日变得很沉重的行人交通和更多的空间会有帮助。

这个问题是最严重的U街。不像在亚当斯摩根,DDOT U街的计划不扩大的人行道上,除了一个小点,和U街快速增长的居民,零售商和行人交通。

为什么DDOT反对排水道树?这里有一些参数由乌法负责人约翰·托马斯在5月邮件主题:

1. DDOT ADA的合规官不接受树格栅。我不是ADA专家,但似乎树只字没有比树框,封锁整个空间,所有的人包括那些有残疾的人。同时,直流格栅现在有很多树。
2. 上面的格栅是DDOT维护功能。这是一个合法的问题大部分地区。DDOT没有能力继续检查排水道树。如果没有监控,随着树干的扩展,格栅可以窒息除非孔扩大。同时,根可以弹出格栅。许多(或者全部)现有树的格栅在华盛顿乔治敦等领域和市中心,可以处理一些维护。DDOT可能需要一个协议来维持的格栅从当地企业或公民协会同意安装任何之前。
3. 树木将被损坏在躯干和下肢的水平(和M和威斯康辛州)一样不管的格栅。托马斯没有详细说明为什么,虽然我可以看到人们可能靠着树或撞它走路时如果排水道中促进越来越近。在亚当斯摩根或U街,喝醉的人可能更容易靠着树(或者小便)如果他们能接近他们。
4. 自行车会锁定时树树格栅。篱笆和植物保持自行车走了。还一个公平一点。
5. 责任仍将留在该地区即使一个谅解备忘录如果有旅行/索赔。格栅比篱笆更安全吗?会有帮助有任何其他城市的统计数据或直流现有格栅与树的盒子。
6. 乌法历来否认格栅。所以呢?无可奈何地削减DDOT也历来给予抑制,但是幸运的是,他们最近镇压。它永远不应该来不及改变糟糕的过去的做法。

应该DDOT格栅安装树?双方都有充分的论据。似乎决定树格栅必须平衡的价值增加行人空间对树木的略好条件。

乌法完全集中在最大化树树冠,这是一个非常有价值的目标。在一些商业领域,然而,保持足够宽的人行道上的行人也是一个值得追求的目标,需要有一个平衡,重步行空间的不足与树木的潜在危害。

另外,有时乌法不能把在树上,或树解决了一个小盒子,因为可用的空间。格栅可以允许更多的树可以收集更多的雨水。有更创新的雨水技术树,如格栅在山上(如18街)水流入下一个区域,从一个树等等,像天然的山。直流也有“结构性土”覆盖着鹅卵石或铺路材料提供雨水管理在不牺牲步行空间在球场和军营行。

所有这些技术,包括树行人卷保证格栅的应用,可以使直流的街道更有用和更环保的同时。