费尔法克斯县不愿释放开放交通数据

费尔法克斯县的一个运营最大的郊区公交系统在该地区。他们可以让移动应用用户和软件开发商带来更多乘客服务通过发布他们的交通信息。不幸的是,他们让一些误解开放数据阻止他们把这宝贵的一步。

交通部门有两个不同但是相关公开数据的选项。他们可以公开发布他们的进度数据使用开放一般运输饲料规范(GTFS),它允许任何人构建软件应用程序和执行分析,这个速度和密度。另一种是包含在与谷歌签署一项协议谷歌交通。

发言人艾伦Kamilakis解释费尔法克斯的担忧:

GTFS的历史问题,它是一个国有的格式。使用它给谷歌所有赔偿费尔法克斯(而不是如果有的话)。县法官审查许可协议并没有认为这是一个好主意。你要问他们的县法官对他们的观点更详细的信息。还有一个小的担心,如果我们发布的数据格式,我们将不得不发表在其他格式,和现在我们没有资源。

女士Kamilakis指导县级公共事务团队进一步的问题,谁说他们“研究这个问题。”分开是很重要的两个问题:与谷歌达成协议和发布在一个公开的数据开源的方式。GTFS格式,它是由谷歌与波特兰TriMet交通机构合作,是一个开放标准,可用的任何人想发布他们的数据。的规范的标准对每个人都是非常基本的和可用的。没有专有技术。政府没有签署任何协议与谷歌或其他任何人发布数据的格式。费尔法克斯与谷歌不愿意签署一项协议,要求赔偿。当我们不同意这个决定,我们理解他们的不情愿。但这只适用于参与谷歌交通,不发布数据,这上面是县同时能做或不能做的事。WMATA数月来一直出版一个提要谷歌没有任何协议,和应用程序开发人员能够使用这些数据,尽管它的非开源友好的法律术语阻止了其他人。费尔法克斯可以公布数据没有赔偿,没有限制,许多其他机构所做的,没有合同,其律师可能会反对。如果他们GTFS格式发布数据,费尔法克斯会要求发布数据在其他格式吗?这是有可能的,但是不可能。GTFS格式已经成为事实上的标准发布开放交通数据。不太可能,许多潜在的用户费尔法克斯的信息将不满意GTFS和需求另一种格式。如果有人做,费尔法克斯将在他们的权利完全良好的公共管理者拒绝请求,把不必要的负担员工产生格式不是很受欢迎。另一个问题是谷歌交通。在最近的EMBARQ面板西瓦克特区首席技术官布赖恩说循环器到谷歌交通只需要将通过双方律师的障碍。律师的工作是提高所有可能的任何合同的担忧。有时,这些与律师的工作是确定这些问题过于琐碎和抵消公众利益。另一方面,谷歌应该停止要求赔偿。他们不需求从网站想要上市的指数,例如。开源软件开发人员一直在努力OpenTripPlanner另一个旅行计划系统,不需要任何合同和赔偿,只开放数据提要。如果大多数美国交通部门发布的数据开放GTFS格式没有许可证限制,不久骑手到处都能够旅行计划,跟踪他们的公共汽车和火车,使用完全开放访问其他有用的交通信息工具,不依赖谷歌或其他任何人。对每个人都很好居住和工作在费尔法克斯县。