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半岛手机版官网注册公共汽车通过持有人目前享受免费乘坐所有区域公交运输提供商,从冲到除草,“总线连接器。“现在,WMATA不分享任何通过收入与交通部门。

这已成为一个痛处阿灵顿的克里斯•齐默尔曼县董事会成员和WMATA董事会的一员。WMATA委员会在最近的一次委员会会议,他说,

当地供应商一直纪念地铁的传球和没有得到旅行上的收入,他们欠了他们的服务…我们有当地的供应商说,“看,我负担不起这个了。“我要看看削减服务由于地铁运行成本增加,并且现在我们正失去成千上万的美元。

根据齐默尔曼,区域运营商同意荣誉下经过十多年前“相信纸flash通过快速切换SmarTrip,让地铁轨道的数量取决于每个服务和工作收入分享协议。然而,传递SmarTrip比预期花了很长时间,现在通过最终SmarTrip十年后,区域供应商希望收入协议。

在阿灵顿县委员会最近批准的交通票价,如果一个地区收入分享协议无法达成,县交通系统可以从该地区撤军总线传递和发行自己的一辆公共汽车让路。结合最近县努力取代公共汽车服务与艺术服务,这缩短了公共汽车闪光的价值传递,和伤害我们的区域综合半岛手机版官网注册运输系统。

董事会成员彼得•本杰明从马里兰和吉姆·格雷厄姆直流证实,这些地方有兴趣获得通过收入的份额提供在本地系统。本杰明说,结果将是“改变从当地到地铁的补贴水平。”

虽然确实这是所有政府的钱,和任何更改将支付从一个政府资助的交通系统到另一个,重要的是这些转移的数量。现在,地方政府提供服务,并通过用户。但一个设计良好的收入共享系统将转移收入的相关服务人员使用多少,所以管辖范围内提供服务,很多乘客都使用会得到一个更大的转移收入比不提供服务。

显然,这将是更好的保持我们的地区的可互操作的,因此需要设计一些收入共享。明天,我将讨论一些选项和推荐计划。