pindec在Flickr照片。

Ryan Avent指出的那样在同一个周末邮局跑可怕的维斯的文章称直流pro-pedestrian政策为“战争通勤者”,《华盛顿邮报》也报道说泰森斯规划者和开发者计划不停车。有趣,我想知道为什么维斯没有写费尔法克斯的“通勤者战争。”

几个评论者给我昨天的Kojo Nnamdi表演面试罗杰·刘易斯停车。刘易斯赞扬政策,鼓励人们走出汽车和批评地上车库,杀了街道,但也使声音支持“上班族”战争框架和承认开车,寻找破碎的停车计时器可以免费公园。

刘易斯还谈到了有很多人在郊区长大,停车是免费的,扭曲我们考虑停车。他不同意者坚持认为,所有我们需要的是更多的市中心停车,还赞扬了“非常大的停车场”在哥伦比亚高地,它是如此之大几乎不被使用并建议税收补贴降低停车在商店的成本。

范·多恩街一个调用者生活在步行距离地铁,但是不能走到车站,因为道路荒凉;公园和道路很多总是在工作日,强迫她开车。这仅仅说明了问题,建造更多的通勤车库刘易斯提出:我们设计的地铁周边地区大量的汽车,人们可以越少,还是步行去车站。