照片由LarimdaMEFlickr。

上周,董事会贸易/齿轮WMATA治理工作小组举行公开会议,听到涉众对改善WMATA治理的理念。

遗憾的是,董事会的贸易和齿轮继续的趋势保持工作组还很遥远从那些真正努力改善WMATA。会议结构就像一个典型的公共听证会,公共官员必须忍受公众意见,安排上午9点,排除许多人与天的工作。

时间限制都低于我参加的大部分直流委员会听证会,和同业公会的吉姆·戴克唐突地切断那些有更多要说的。主持人问任何问题,成员一起点头或打瞌睡睡觉作为堤坝恼怒的看着花时间。

我花了相当大的精力准备的想法,只有其中一些我能够出席。下面是我的评论。

最著名的温斯顿·丘吉尔的名言就是民主。“民主是最糟糕的政府形式,除了那些已经尝试从其他形式,”他说,并经常被引用,它几乎是一种陈词滥调。

但这常见的报价并不仅仅意味着所有政府不好,和民主是最不坏的。民主的疣也更明显比其他形式的政府,这就是为什么他们一直尝试不时即使民主的出现。

民主有很多问题。它是混乱的。人们认为,似乎无法一起工作。重大决策需要时间。争吵是为别人公开批评。然而,尽管有这些缺点,任何更多。

工作组的成员,有一些部队在我们的地区寻求降低WMATA董事会混乱和无序。不是很好如果这一切党派争吵停了下来,几个人简单地做出了决定?这就是每一个独裁者。

是的,WMATA董事会经常认为几周有关重大问题。它的一些成员在不同时期非常固执的获取方式。他们公开对抗。

但是,这脾气的暴躁WMATA董事会不是地铁的问题。我看到无数的骑手的投诉,在博客、电子邮件、推特和更多。与地铁几乎没有投诉涉及董事会。他们涉及到服务。大多数车手不在乎多少董事会争斗。只有《华盛顿邮报》编辑委员会似乎有一个大问题。

但如果董事会听乘客做护理。当乘客确实有问题,民选官员在黑板上远比未经选举的成员对他们的担忧。如果服务是疾病,民主党方面的董事会是一个药膏如果不是一个完整的治疗。

我不知道是否你接近这个工作组的预想的目标减少民选官员WMATA董事会的代表。如果是这样,请放弃这一观点。与车手的想法就会被干掉。

但我将假定你没有先入为主的观念。不过,你们中的一些人来自商界,在我工作的大部分时间我自己的职业生涯。,你可能会思考如何应用WMATA公司治理的一些经验教训。这是一个有价值的目标。但请不要娱乐公司董事会的关闭,不负责任的本质就是这样的一个优势。

任何自由主义者喜欢指出,我们都可以选择不光顾任何特定的公司。因为铁路和本地公共汽车交通不适合比赛,我们没有这种奢侈。因此,民主进程,混乱,是唯一适当的方法。

一种有效地提高WMATA董事会将添加更多的民选官员,甚至个人代表董事会直接选举产生。TCRP报告显示,85年,大多数交通部门有民选官员,包括直接选举产生的代表数量巨大的成功。WMATA今天最大的问题是缺乏骑手的信心。如何更好地恢复信心比给乘客一些直接股权的决策过程?

有几个额外的方法来提高董事会的组成。首先,董事会成员必须定期乘客的地铁系统的一部分。否则,它太容易把其他董事会成员政策考虑乘客的利益之上。董事会成员常说他们知道的问题以及他们听到直接从骑士,但没有直接经历它们的替代品。

其次,董事会成员必须愿意做出承诺积极参与,甚至连候补委员。发生激烈的辩论时,如果一些代表不存在,他们不能够将其管辖范围内的需要的。甚至连候补委员有重大影响,因为他们可以参与讨论,因为他们可以投票委员会。当任何管辖权的候补委员逃避这个责任,整个董事会。

董事会主席目前有太多的控制信息。员工一般只发送报告到椅子上,谁能够而且确实经常删除信息或要求的变化。这是不合适的,尤其是与主席定期轮换。所有成员应该早期和接收信息应该被谁得到它过滤控制主席。

85年TCRP报告专门列出了“及时收到信息”是影响交通董事会有效性的关键。通过椅子的信息阻塞,今天还远未及时收到信息。好几次我发现了即将到来的议程项目,要求董事会成员,却被告知他或她还没有收到备忘录的问题我已经在我眼前。

同理,董事会必须提供更多的方法来收集信息从骑士之前做出决策。我不想放慢他们的决策,不需要比它慢。然而,许多重大政策问题通常是在董事会之前,他们没有太多的细节了解的机会。公众经常看到演讲仅仅几天前,有时不。然后没有公众评论期前的问题之前,是一个委员会。

因此,董事会成员缺乏机会听到知识渊博的骑手的重要细节。未经选举的成员甚至没有一个官方为骑士。乘客的咨询委员会通常缺乏交货时间在这些问题上能够建议董事会。董事会应该有一个更健壮的过程得到反馈之前决定相当复杂的政策或技术问题。这可能涉及公众评论期委员会会议之前,一个更好的电子流程,或其他的解决方案。

WMATA董事会可能会更好。也可能更糟。它不应该那么民主,无论的吸引力更有效和更少的好辩的过程。我希望你的报告将识别方法修复过程中的一些缺陷使董事会更有效和更民主的同时。谢谢你！