作为我上周报道沃尔格林提出了一个新的商店,免下车窗口27个停车位的旧址Veazey和康涅狄格的加油站,范·尼斯的地铁。

那里时,一个坏主意,还不是最严重的这一提案的一部分。千篇一律的郊区设计砸下一个地铁站旁边。而不是选址建设在行人对人行道上画,他们把它靠近后面的很多,只有狭窄的得来速车道分离建筑及其邻居。面前,他们建议一行的康涅狄格大道和运行坡道停车下来沿着Veazey露台前方一个地下停车场。甚至还有一个独立的迹象在拐角处完成郊区的感觉。

红色的建筑是在上面的照片中,和黄色的土地都是在开车或停车。这里是完整的原始计划:地面,地下室停车场,上层。

相反,他们应该把建立在康涅狄格和Veazey的角落,一路延伸到边缘。只应该有一个汽车入口,Veazey或小巷,访问停车(如果需要),与坡道背后也位于较低的水平。

幸运的是,good-DDOT解救,强烈反对在前面停车。显然BZA前的沃尔格林计划去,但当他们发现DDOT退出将反对那里。他们现在正在追求matter-of-right发展他们的选择。这太糟糕了,因为那里不仅是一个坏主意,但他们寻求减少停车,密度较高,可以生成一个更美好、更城市项目。

最新的停车规划草案会等变化,禁止开发这样的建筑和街道之间的地方停车。商业工作组还没有见过面,但有好机会得来速发展也可能不允许,或者至少要求BZA听证会和公众参与批准。