大多数人看到希尔顿。bluhousworker在Flickr照片。

我一直在研究希尔顿酒店的扩张计划和努力思考它的地标。我签署具有里程碑意义的HUD大厦,但相比之下,希尔顿资格地标critera下有问题的在最好的情况下。不过,我在思考,也许停车豁免可能是一个有价值的权衡。

找到更多关于这个项目后,我对具有里程碑意义的下降。我们不应当具有里程碑意义的建筑。我将鼓励杜邦环岛非国大反对在今晚的会议上具有里程碑意义的提名,并敦促HPRB本月拒绝它,当他们满足。

地标可以保存和加剧加载问题。

社区成员的最大的担忧是装载。希尔顿时,高速公路计划在佛罗里达大道从西区和U街;19街与坡道将是一个主要的通路,因此希尔顿建造装货码头19日而不是向南。

相反,高速公路被取消和19街附近的街道。今天,为现代卡车装载码头实在太小。长卡车伸出到人行道上,卡车必须备份和做九分转向进出,还有不断的噪音影响居民。

如果希尔顿构建一个新的公寓大楼,他们将不得不提高装货,今天不接大量的代码。但如果他们赢得具有里程碑意义的状态,他们可能幸免。附近的情况恶化。

具有里程碑意义的不会帮助停车。

亚当斯摩根ANC并敦促希尔顿少建停车场。然而,“少”是相对的。根据安Hargrove,原计划要求太多parking-as 2 - 3单位空间。相比之下,目前酒店停车不及分区的要求。亚当斯摩根ANC分辨率只有呼吁希尔顿重新分配其过度新的员工和客人停车提供更多和更少的居民。

我们不应该强制停车,2 - 3单位空间的希尔顿开发商的热情甚至停车最大一个好论点。开发人员肯定会想建造一些,这很好。它看起来不像他们正在寻求停车不及分区要求(如果我的理解是正确的,酒店让其祖父级的地位包括较低数量的停车)。获得豁免,因为历史保存,因此,可能没有任何帮助。

居民抱怨员工停在大街上。解决这个,不是提供大量的车库空间,而是实现性能的停车区域。而不是让任何人免费公园所有晚上和周末,游客从外部社区温和但足够阻止时被人选择开车也为那些不保证足够的空间。

希尔顿应该为员工愿意支付车库。而不是分发免费停车,他们可以建立一个停车现金不足的员工得到了现金价值他们不使用免费的停车位。这样,酒店可以在市场租空间访客或居民,还是决定在第一时间建立更少。

建筑是不值得保存的。

保护主义者反对这个建筑的时候。为高速公路设计,我们值得庆幸的是停止了。邻居们称之为“秃鹰”。与邻居不兼容,虽然四周被历史街区,这是所有 三个四(杜邦公司,地段卡罗拉马购置三角形,Sheridan-Kalorama,华盛顿高地)。

它抑制周围的街道。每一方都是高,景观平台、码头或车道入口。这完全是建立在汽车访问,而不是在行人通道。一块南活泼的康涅狄格大道零售走廊,就向北是零售活泼的哥伦比亚道路走廊,但它们之间行走,你觉得你已经运送到泰森的角落。

这并不是说历史。

就像我概述了早些时候基于标准的,里程碑式的摇摇欲坠。这不是工作的创意大师:这个建筑师并不知名,创造了许多酒店。这只是一个小的历史事件,尝试罗纳德·里根遇刺,大堂布局的尝试可能已不复存在。虽然它体现了一个特定的风格,住房和城市发展部的建筑地标上个月代表一个强大得多的例子。

具有里程碑意义的是不必要的。

鉴于其祖父级的地位,没有老板会拆除它。因此,这是最好的保护:保护经济利益。但是,如果有一天,我们有理由把它拆掉,我们不应该命题背后的法律效力这建筑是值得挽救。