纽约大街地铁站的自行车停车是不合格的,每天和WMATA员工汽车和摩托车停在周围行人区域和阻塞自行车停车场。

我用红线每天上下班,进入系统在纽约大道地铁站。我从我们的房子在特立尼达,自行车有我的自行车停车架附近的北入口。

这些货架,以及小广场位于,应该是一个安全的地方停放自行车,但根据我的经验,他们证明是除了。

车站周围地区目前是一个巨大的建筑工地。宪法广场,一个巨大的多功能建筑拥有超过250万平方英尺的办公室,零售、和住宅空间已接近完成块接壤M, N, 1日街道NE和地铁站。

地铁轨道的角度相对于城市的街道网格创建相当于一个袖珍公园。你可以看到它这张地图。这个广场包含一个雕塑的一片叶子州树直流,鲜红的橡树。一旦完成所有周围的建筑,它有可能是一个不错的小聚会场所。

目前,不过,那是不可能的。为什么?因为施工队公园广场上的个人车辆,WMATA员工(包括车站经理)使用它作为一个私人停车场,和工人在ATF建设街对面的公园他们的摩托车。

摩托车阻塞自行车停车场。正如你所看到的,通常是相同的。

在周一的早晨一辆小型货车块自行车架。司机搬到了她的货车从自行车,但仍在广场,在周一晚上。

根据货车的标签,它属于经理,Dana b .(我有标记的特写照片,我很乐意提供给WMATA如果他们需要证明任何理由)。

除了不能安全的自行车架在早晨,有架子的位置本身的问题。他们太接近墙上安装妥善锁自行车。

相关的代码在这里:

2119.5通道5英尺(5英尺)宽行之间应提供自行车停车位和周边的地区致力于自行车停车场。

下面的照片中可以看到,货架只是一只脚从墙上。没有足够的空间来正确锁定一辆自行车没有将前轮转向。

这里有一个例子自行车架有足够的空间来公园。

当完成车站旁边的建筑,其中一些停车应该解决自己的问题。仍然没有原因,计划不能已经到位,以确保人们喜欢WMATA员工(他们将继续在这里每天施工完成后)不把车车不属于。

自行车停车是另一个问题,可以很容易解决,但它可能会涉及找到正确的联系人在WMATA庞大的官僚机构,我不知道那个人会是谁。

通过在该地区乖戾的人。