定期公告地铁巴士敦促乘客联系当局如果他们看到可疑的东西,但是有多少人知道地铁交通警察局的电话号码(MTPD) ?

这标志着在2007年开发的敦促乘客的丹尼斯·贾菲说,顾问委员会塞拉俱乐部的一封信昨天。然而,从来没有张贴在火车或公共汽车。

Jaffe指出,在最近的一些事件,乘客不知道如何联系MTPD。当两个骑士最近被困在表现地铁车站管理器误关闭后最后一班火车前的晚上,他们拨打了911,县警方,而不是MTPD。他们最初试图地铁的电话号码,但被困在录音电话树和最终告诉他们白天回电话。

在2006年12月召开的RAC, Jaffe叙述,“地铁交通警察局中尉布莱恩Heanue表示,绝大多数的报告警察局收到来自地铁员工公众提交的信息,而不是直接从公众。中尉Heanue还表示,美国欢迎收到更多的直接从公众报告。”

会议之后,WMATA开发上面的标志,但它没有得到发布。为什么?Jaffe推测,“地铁的不作为一个可能的原因是持续的争论有多少电话号码地铁应该为公众提供联系机构。”

目前,WMATA的政策是,只应该有一个电话号码为乘客接触它。将这个过程,这是一个可以理解的冲动从管理的角度看,但它降低了乘客的价值。

从WMATA照片。

例如,NextBus光盘给一般的客户服务电话号码,不是NextBus-specific电话。我第一次调用时,它说:“说你想要的服务,“所以我叫巴士线,没有意识到这是一个普通的电话号码。你必须说“NextBus。“为什么强迫人们去额外的工作吗?当我给一个链接页面wmata.com,我可以联系。我不需要告诉人们如何从主页导航。

也许有些人会叫NextBus数量,或者MTPD数,真的想别的东西。但如果所有的数字去相同的IVR系统,就有不同的起点,最初的提示很容易说,“欢迎来到NextBus公共汽车。半岛手机版官网注册说路线的名称或输入一个停止数。如果你想要其他的地铁服务,说“主菜单。”MTPD数量也可以做一些类似的事情。

正如丹尼斯所指出的,它是不仅仅是在电话里在WMATA over-centralizes客户服务的方式使骑手很难报告问题。不幸的是,这有时会导致演示兜售缺乏投诉作为证据,事情正在当他们实际上反映的困难给予反馈。准确的信息可能会导致短期增加报道的问题,但这只会更好地反映现实,更好地帮助WMATA员工做他们的工作和优化资源。