图片由戴安娜贝德曼Flickr。

交通是主要原因全世界儿童的死亡和主要原因死亡的猴岁在美国。所以,为什么不是交通考虑顶部由疾病预防控制中心公共卫生威胁,世卫组织和联邦、州和地方政府?

为什么不官员同样紧迫地缓解交通压力的方法,他们方法,说,烟草或营养不良?可以找到答案的美国疾病控制与预防中心的出版物伤害预防。

CDC的研究和预防目标这严重的公共卫生问题。我们专注于改善汽车和助推器座椅和安全带的使用和减少酒后驾驶、和帮助组织在风险:儿童乘客、青少年司机,和老年人的司机。

疾控中心,国家卫生研究院和其他机构专注于交通安全可预防的死亡原因,不是交通本身。是谁建议解决交通事故是“速度、酒精、安全带和儿童约束装置、头盔、和可见性”。

这个独家关注交通安全的缺陷是只增加安全问题当车辆里程(车辆行驶里程)保持静态或减少。相反,安全改进,减少死亡/车辆行驶里程车辆行驶里程的增长抵消。

在交通安全的投资终于在2004年开始的事。根据布鲁金斯学会:“开车,以国家车辆行驶里程,开始高原早在2004年,把2007年以来的第一次1980年,“显然由于天然气价格的上涨。结果,每100000人口交通事故的速度相比,终于在2004年开始更陡峭下降时间早些时候已经被车辆行驶里程的增加很大程度上破坏了安全改进。

但这证明减少交通的紧迫感吗?不是根据国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰,谁说以下的新闻稿庆祝下降:

高速公路死亡人数持续下降是令人鼓舞的,但我们的工作还远未结束。我们希望看到这些数字进一步下跌。我们不会停止,只要还有生命失去了在我们国家的公路上。我们必须继续努力,确保安全带总是使用和关注减少分心和酒后驾驶。

把最近的交通事故下降仅仅或主要安全改进不仅是草率的统计数据,因为安全的改进导致死亡人数稳步下降/车辆行驶里程几十年了。也发送了错误的消息,人们可以感到安全驾驶,驾驶本身并不是问题的一部分——一个消息,只会进一步提高车辆行驶里程,将停止减少交通事故。

死亡率下降归因于安全改进还允许神话的延续,搬到郊区比住在城市里更安全,一个神话,不可战胜,增加车辆行驶里程和破坏安全的改进。这个神话被纽约市卫生部门揭露出来,最近透露每个孩子的车辆行驶里程较低使纽约市儿童更安全的地方比其他的国家。

为什么疾控中心,国家卫生研究院,国家公路交通安全管理局和可能其他公共卫生机构治疗贫穷的交通安全的可预防的导致全球儿童的头号杀手,而不是流量吗?和有多少孩子死于这种改变?我们重视公共卫生吗?我们越早开始要求诚实对儿童的头号杀手的原因和国外更好,因为在2分钟你读这篇文章,另一个孩子死亡在一个交通事故。