(不同意自己的点吗?

蒙哥马利县行政艾克(不同意自己的政府的政策,或者至少他说,在他的反应为交通行动委员会的调查问卷。

法案要求,

你县交通工程师批准或不批准的现行政策给予同等优先的道路上汽车,一些人和公交车,很多人吗?

和莱先生回答说,

我不赞成。我的政策是支持交通道路。

指的是行动县点在公交优先的地位。国家高速公路管理局同意,至少在原则上,设计道路和路口最人,不是最车辆。如果有一个十字路口,一个“队列跳”巷可以让一辆载有40人的队列跳过20单座汽车,是有道理的,让公共汽车线。

如果有一个交通信号,公交车经常转到主要道路从旁路或中转站,是有意义的构建在一个传感器,光让公共汽车走,而无需等待2分钟或更多自光否则时间给绝大多数时间的主要道路。

但蒙哥马利县点似乎不这么认为。

MCDOT主任亚瑟霍姆斯认为这种性质的建议从2月份的行为,拒绝建议任何替代自己的改进。相反,他谈到了需要“平衡”的交通系统“所有用户”的方式明确表示他不相信公交优先是“平衡”。半岛手机登录

如果莱先生真的相信支持交通县的交通政策,他为什么没有问福尔摩斯更适合公交优先?半岛手机登录

或者莱先生只是不理解的问题。基于他的措辞支持“交通道路,而公交交通道路,也许他没认出他们谈论的是公交优先。一般来说,莱格先生似乎并没有投入太多的关注运输政策,因此由他的老式LOS-centric运输部引入歧途。半岛手机登录

我怀疑如果莱先生认为更多关于这个问题,他得出了同样的结论尼尔·皮德森和实现福尔摩斯先生是在1960年代。现在他是一个很好的时间来开始关注并告诉福尔摩斯先生认真关注公交优先,最便宜和最容易的方法之一在蒙哥马利县和整个地区改善流动性。