Zigo。

理查德·门外汉笔国防停车改革在通常anti-changethemail@dcwatch。解释许多城市居民的反城市的观点,他写道,“我们大多数人居住在这座城市来自其他地方的车占主导地位。所以我们不明白,我们印与一个特定的模式,而这种模式是不合适的。”

一个原因我们锁在推动汽车生活方式的思考是我们的消费经济主要是为家庭与汽车设计的。例如,而不是街角杂货店就像他们已经在欧洲,人们走在块买他们需要的一天,美国人买一周的食品杂货。因此,街角商店大部分只是卖酒和超市竞争越来越大。当然,很难运输,很多杂货没有一辆车。

这并不注定我们一个强制性的社会汽车保有量;汽车共享是非常合理的,没有汽车的家庭购物这种方式。但这也不是唯一的方法。在纽约,便携式购物车是一种常见的景象,和青少年轻易祖母运输几袋杂货从商店运回家不用开车。

我有一个车,但是它在存储;因此,最后我开车去一个大型超市与停车(通常是乔治敦西夫韦或范·尼斯巨头)每隔几周,让小的去杜邦西夫韦。但是现在我有马车回来,很容易作为车轮饼从西夫韦沉重的食品回家。最大的障碍:尽管几乎所有纽约购物手推车都钩很容易挂一个便携式购物车购物时,西夫韦的车没有附加的好地方。因为太少人使用轻便车,我需要买一些自己的钩子。

技术问题变得尤其严重的家庭,一些人认为太困难生活在这座城市。随着越来越多的家庭选择这样做,我们将会看到更多的产品,使他们的生活更容易。例如,门外汉点我们到Zigo,结合自行车和婴儿推车。家长可以与一个或两个孩子骑在前面的豆荚,分离骑自行车去创建一个传统的推车,连接大轮子的慢跑,或者使用自行车没有孩子的依恋。

我期待未来的产品的类型(如果他们不存在)也将包含货物的空间,允许有孩子的父母骑到杂货店,公园和购物时锁自行车,然后杂货加载到另一个隔间。就像一辆汽车,只有它占用更少的空间,没有化石燃料燃烧,不太可能去杀了行人。