Shuttle-Bug。从SWTLQTC形象。

当我们上月报道西南,一些居民倡导Shuttle-Bug的回归,在海滨附近一辆小公共汽车服务。但是调整现有的循环器公共汽车可以在降低成本的同时把工作做得更好,它会相对容易实现。

Shuttle-Bug跑每20 - 30分钟,最初是作为临时服务而设计的超块码头地铁站周围的一个建筑工地。

现在码头站发展打开了,租户包括西夫韦,CVS,和消费者和监管事务的部门(银行、地铁、Z-Burger,坐下来餐厅的路上),航天飞机服务已经停止。

航天飞机故障维护服务:支持者给几个原因巴士乘客从街头犯罪,保护服务比MetroAccess便宜或者运行一个地铁沿线的公交,和圆形舞台游客将受益于从地铁交通。半岛手机登录然而,改变现有的循环器的路线巴士将在所有这些做得更好,并带来额外的好处。

上图:Shuttle-Bug路线。底部:可能的循环器服务。

西南会展中心循环器可以摇摆到M圣SW和四圣几块在继续之前的常规路线。这个小改变将Shuttle-Bug本身涵盖了大部分的路线,同时提供更好的海滨地铁和海滨站连接。

但真正的循环器的功率转移是如果联合车站/海军船坞循环器线也被修改。运行这条线到西南连接两个串联员提到的地铁,购物,和政府服务,以及一个公共图书馆。这一变化将覆盖几乎所有的Shuttle-Bug的路线,循环器的好处的10分钟的进展。虽然Shuttle-Bug从7 am-10pm和循环器只运行7 am-9pm,循环器不中午关闭,周末,或联邦假日,Shuttle-Bug。

西南海滨并不是一个特别危险的社区:诗篇104有120报道暴力犯罪在过去的一年中,比前年减少了12%。四个七个公益广告的地区有更多的暴力犯罪。PSA作为比较,208年,包括杜邦环岛,今年有269报道暴力犯罪(诚然,有更多的人在杜邦区域)。但人骑Shuttle-Bug因为他们担心街头犯罪使用路由循环器会更加安全,因为它运行更经常意味着更少的在公交车站等车。

而且循环器也会比恢复Shuttle-Bug便宜。循环器能够抵消成本通过票价,虽然决心Shuttle-Bug会花更多的钱比需要收集。的循环器已经司机和公交车在路上。

轮椅升降循环器,就像Shuttle-Bug,它有一个单一的优势,较低的一步,这可能是更容易mobility-challenged驾驶员和乘客运输杂货。像Shuttle-Bug路由循环器可以替代一些MetroAccess游乐设施。事实上,它可能比Shuttle-Bug存更多的钱,因为需要乘客更多目的地否则他们会使用MetroAccess。

交换的Shuttle-Bug循环器附带成本,对于车手(Shuttle-Bug是自由和循环器是一美元;Shuttle-Bug将停止在一个骑手要求,只要司机觉得是安全的,而循环器固定停止)和DDOT管理循环器,将不得不处理翻印地图和部门的司机。长路线也可以使它更难循环器运行10分钟的进展。但也有一些快速修复,将有助于弥补时间:

  • 删除多余的停止。SW /会展中心路线,停在第七街和宪法南行,7日圣之间的F和G街NW向北,和7日& N NW向北都可以被消除,让不超过3-block停止之间的差距。4日& M SE也是一样往东的停止海军船坞/联合车站。
  • 运行海军船坞/联合车站排队2日圣NE哥伦布圆。当前西方慢跑,然后东长,交通,不包含停止。
  • 公共汽车站搬迁到远侧的十字路口。

而且循环器会提供一席骑西南和社区之间以前只有访问从不同的地铁线路或公交线路,覆盖大部分Shuttle-Bug的路线。西南行动团队可能希望将其倡导从说服当地企业和地区保持资金Shuttle-Bug游说DDOT环行器的新路径。