停车倒计时# 7:在街道上的管理解决“溢出”
勇敢的心在Flickr照片。
这是第十每日帖子为什么分区委员会批准办公室的规划建议在小巷的停车,听证会周四,7月31日下午六点半。请参加,如果你能作证,或向分区委员会提交评论这个线程。
以前:
- # 10:排屋并不过时
- # 9:删除极限是证明
- # 8:汽车共享可以减少停车需求
今天的主题:在街道上的管理工具,而不是停车极限,是正确的方法来处理“溢出”。
我们不强迫新公寓提供有线电视或上网,还没有大批“社区活动家”战斗需要电缆在所有的新建筑。为什么?停车的唯一区别和其他设施,如电缆和洗衣担忧“溢出”——认为如果我们不建立大量的停车,新居民将公园在街上,占用空间,现有居民“资格”。
但是我们的住宅停车许可证制度只勉强即使在今天工作。在一些地区,员工每两小时移动他们的汽车;在其他领域,停车需求主要是晚上和周末司机DC可以免费公园以外,只要他们喜欢。此外,即使廉价小巷的空间可用,司机会在街道上的空间convnience如果他们能找到的话)。
作为经验从其他城市显示,最好的政策有效的在街道上的管理通过性能停车技术。直流已经精炼建立一个适当的在街道上的管理技术为自己的城市通过试点项目在哥伦比亚高地和公民棒球场。
在棒球场,飞行员已经实现了目标。直流建造了一个主要的交通吸引子和停车提供大大低于1950年代分区代码作家认为,不到其他大多数城市建立新球场,然而我们经历过什么大问题。非国大6 d,非国大在那个地区通过一项决议上个月支持停车系统和性能要求DDOT保持力量。
新闻媒体报道飞行员,和那些被解决。在街道上的管理为我们提供了一个广泛的工具;在时间我们将完美的一个系统,可以在每个社区工作条件保证。没有城市,试图表现停车未能获得可观的回报。
别忘了写信分区委员会的评论在这里在31日作证。每一个评论可以改变世界!