洛伦佐Cuppini在Flickr照片。

5月一群商业领袖们成立了一个工作组来调查地铁是如何管理的。不久大都会华盛顿政府任命了一个委员会群前民选官员,工作人员和三个当前民选官员加入的原因。

作为MWCOG董事会的一员,我投票反对MWCOG的参与,因为我不相信有足够的声音从骑手社区,环境组织和其他团体代表公众。我也不认为这组操作在一个开放的论坛像市议会或MWCOG一样。

果然,这个组织已举行一次公开会议7月1日,其行为是未知的,最痛苦的是,公众没有参与这个过程。根据这个文档有几个关闭的工作会议和另一个公开会议不安排到九月。这真的不是一个身体看着治理应该操作。

这些会议——他们需要在公开举行。公众必须能够参加每一个,详细的分钟,时间被允许在每次会议上发表评论。否则,这个过程,这种“工作组”没有什么可信度。是不对的,商业团体——尽管善意的和受人尊敬。地铁是一个公共实体,这些程序需要被视为如果我们在同样的规则下操作之路的一个公共机构如齿轮或市议会。

我建议,这一努力是地铁的公共会议后需要关闭会话准则,原因是,因为问题的敏感性。不洗。首先,地铁现有的治理结构并不是我们应该用一个例子。我们应该有抱负的更高的标准。第二,虽然我理解需要坦白我不认为我们需要举行会议在黑暗中像我们共享机密信息,因为我们不是。

一个8月10日的来信从乘客的咨询委员会为地铁齿轮董事会成员明确表示,他们没有参与治理工作组。他们还指出,承诺是由齿轮过程中保持信息公开。不幸的是,齿轮并没有这样做。工作组并没有这样做。和公众的冷落。

地铁的治理需要调整。这是毫无疑问的。我甚至提供一些建议对于应该做些什么,尤其是让费尔法克斯市等规模较小的地区更多的说。然而,公众需要知道发生了什么,并了解如何决定是由私营部门组织可能改变公共交通系统管理的方式。是时候让阳光进来。

丹德拉蒙德是费尔法克斯市议会成员和费尔法克斯市的代表MWCOG董事会。这篇社论是crossposted从他的博客,的角落里…。