直流有轨电车客流量增长,人们仍然骑X2和X9巴士,

直流两英里的有轨电车路线重叠两个受欢迎的公共汽车半岛手机版官网注册线路X2和X9,当电车开始有人怀疑它会挖走这些线路的乘客。WMATA最近的数据进行分析,结果发现整体交通客流量沿着H本宁街/路走廊2月以来上涨了15%。

X2和X9公共汽车线路间传递半岛手机版官网注册每天约14000乘客明尼苏达州大道地铁站和16街西北特区市中心通过H街。本宁两英里H街延伸和道路NE、公交线路直流有轨电车重叠。这种情况建议电车和公交线路可以争夺同样的骑手一个零和游戏,限制每个服务的潜力。

但当WMATA PlanItMetro团队最近看着客流量数据,他们发现这不是发生。相反,公交的保持稳定,而电车已经从大约2400人每天客流量在2800年2月到推出每天在上个月。结果是增加总交通公交线路和有轨电车的使用相结合,而不是替换为另一个服务的行为。登船者H Street-Benning路上走廊现在每天接近17000。

事实上,根据PlanItMetro,它看起来像电车和巴士服务是两个完全不同的市场。

公共汽车半岛手机版官网注册X2和X9吸引乘客想去地方电车不运行,像市中心或在阿纳卡斯蒂亚河明尼苏达大道地铁站。很多人使用公共汽车很可能这样做一个工作日上班或工作场所,学校,或回家。

客流量是这种模式:X2客流量(PDF)在工作日远高于周末,X9仅在工作日高峰运营。

相比之下,电车似乎作为本地循环器服务人员从H本宁街/路的一部分到另一个地方。及其客流量更甚至在工作日和周末,这表明一些人骑车上下班,但许多人每天使用它去商店或H街吃饭。

人们把X2的根本原因或X9与电车似乎不太可能改变,至少直到提议的本宁路或乔治敦大学有轨电车的扩展。但更多的集成在一个小的一步,X2的停止/ X9 H街“跳房子”在直流有轨电车车站是桥梁半岛手机版官网注册公共服务的变化12月18日正式生效。