我70年代会拆除的愉快。图像由迈克尔·贝克/建成。

你能想象一个山的公路沟吗?在14日& U或交换吗?1959年远景规划对直流,他们意识到,i - 70南会穿过一些直流的心最繁忙的街区。

在1950年代,官员急于让首都的城市规划模式。城市规划者重写其分区代码,一本小说公私城市更新计划改造西南附近。和高速公路规划者正忙于制定一个计划净的高速公路他们认为速度旅行的城市。

的道路是西北地区高速公路。它过去了几个名字:我- 70和美国- 240是官方的。在环城公路,它最终被标记为i - 270。1959年,高速公路的计划是进入直流在友谊山庄威斯康星州大道,穿过岩石溪公园,并运行14街相交哥伦比亚特区的环城高速内循环的中央商务区,巨大的高速公路网络的一部分通过现有的社区。

这里有一个草图的高速公路计划:

i - 70 S不是只有路线计划,但国家首都规划委员会特别感兴趣。为了理解成本,该机构委托一个土木工程师,迈克尔·贝克和Associates设计道路的斜坡,桥梁,和缓冲。

航拍照片上覆盖钢笔素描,迈克尔·贝克和同事产生这些图纸,揭示高速公路会做什么。

因为建成委托这些图纸,它们只覆盖在华盛顿的路线。但是高速公路270 - 495年的交换,运行通过贝塞斯达的威斯康辛大道东区。这将是一个缓冲的Chevy Chase直到倒戈当时大部分未开发的友谊高度。这发生了,市中心的贝塞斯达,我们知道它可能不存在。

高速公路会弥合岩石的小溪。北在右上角。图像由迈克尔·贝克/建成。

西北地区高速公路是一个一个重新的城市

协调地区的改革是哈兰巴塞洛缪,建成的主席和一代规划者的权威。他似乎已经亲自推动高速公路遵循此路线。规划者的相信单一家庭住宅社区的心,所以他们设计了i - 70 s东奔西跑浩瀚的“稳定”单户家庭房屋而不是通过公园和“浮”商业带。他们认为居民会开车去商店,因此,给司机和行人的路线。

这是14日&美国北在顶部。图像由迈克尔·贝克/建成。

巴塞洛缪和直流1958分区代码的作者,哈罗德•刘易斯,知道高速公路有大的影响。70年代我送入一个内循环环城公路刘易斯描述为一个“大坝”,包含了市中心。因此,尽管巴塞洛缪使用公园和隧道岩石溪以西敏感的房屋,规划者想犁我- 70和内循环”过时的“rowhouse社区东的公园,最重要的(但过时”)黑人商业地带,U街。

商业机构,包括报纸如《华盛顿邮报》,支持巴塞洛缪和刘易斯的计划。直流贸易董事会看到了可支配收入进入郊区,并认为市区的高速公路将继续活着。他们是否真的买到学术思想如枯萎或城市更新,他们看到这些高速公路为支撑区。

Tenleytown海沟。北在顶部。图像由迈克尔·贝克/建成。

i - 70年代从未发生过,因为居民反对它

但设计吓坏了更多的人。许多房主组织起来停止西北高速公路等项目。使用诉讼、听证会、高速公路和政治影响力,推迟了五年了。支持者,包括巴塞洛缪,指责对手‘邻避一族’并不关心其他领域。肯定有些人只关心自己的房价,和其他黑人社区的领导人面临着高速公路起初感到缺乏团结。

但是中间的民权运动,巴塞洛缪的指控自私适得其反:高度动机的积极分子参加了全市联盟停止所有的高速公路和地铁系统建设。这一时期通常被称为“高速公路的反抗。“计划制定者们花了大部分的道路从地图上,从70年代我开始。城市更新的努力从贫民窟间隙转移到康复。

一个特别有效的对手彼得•克雷格克利夫兰,一个连接公园律师,积累了一批计划文档,现在住在乔治华盛顿大学。这就是我发现这些地图,以及大量其他历史规划信息。它被任命,可以向公众受到很多规则。

这是完整的路线:

注意:图像严重泛黄,墨水已经褪去。我有调整屏幕上的易读性。

部分从友谊山庄里诺堡。北在右上角。图像由迈克尔·贝克/建成。

高速公路建成想象进入特区西部商业区友谊的高度。1950年综合计划和1958分区代码分配大型商业中心,但很少被建造。高速公路将使一个妖冶的威斯康辛大道,穿过小区,在里诺堡Fessenden街和回头南公园。

部分从雷诺阿格洛弗堡百汇。北在右上角。图像由迈克尔·贝克/建成。

在里诺堡公园,高速公路通过现在运动场地到海沟巷道威尔逊高中前的两倍。迈克尔·贝克和同事想象沟会被树木和软化的长椅。图片的E街高速公路在雾谷,完成部分相同的公路计划。

路上会下Tenley圆和分裂成两个路线在一家大型交换在范内斯街。人会沿着Glover-Archibold百汇正南方,连接到i - 66。另我的树干——70年代,将再次把东部,北部的房利美(Fannie Mae)大楼。

部分从阿Glover雷诺道路。北在顶部。图像由迈克尔·贝克/建成。

下面的路将会进入一个隧道蒂尔登街,安排在西德威尔友谊学校和华盛顿之间。然后它会出现在雷诺道路和回避的南部边缘国家标准,现在国际中心大使馆复杂。

部分从岩石雷诺道路溪。北在右上角。图像由迈克尔·贝克/建成。

i - 70年代早就进入了另一个隧道在康涅狄格大道和梅尔文海森公园的再次出现在树木繁茂的山谷。它会运行在捷克大使馆,相对谨慎,类似纽约大道高速公路。

对径流根本不是一个问题。巴塞洛缪被训练和土木工程师经常相比公路下水道,称他们为类似的工程问题:大量在高速移动。

从摇滚节溪Klingle道路。北在右上角。图像由迈克尔·贝克/建成。

拟议的路线穿过岩石溪南公园路下的皮尔斯轧机和编织。穿越似松的分支,剪几个街区的房屋,跑在年级和亚当斯轧机。这可能看起来类似于同一平面部分阿纳卡斯蒂亚高速公路。

部分从愉快的山到哥伦比亚高地。北在顶部。图像由迈克尔·贝克/建成。

更具有破坏性的一个段,欧文将沿着街,还在年级,跑下愉快的山14街,然后弯曲,避免子午线山公园。欧文十字街的道路弯曲是现在的西区直流美国购物中心在哥伦比亚高地。

沿着14街段。北是正确的。图像由迈克尔·贝克/建成。

报告强调本节通过挑战。陡峭的攀爬的人骑车15街知道卡车是一个问题,所以工程师卡车传球路线和没有考虑设计。

部分从佛罗里达大街U街交汇处。北在顶部。图像由迈克尔·贝克/建成。

最后,规划者打算领带巷道进入高速公路的“内循环”循环交换,抹去十字路口在14日和美国当时这个计划,这条路将会从我在K街- 66年底,通过杜邦环岛,亚当斯摩根,沿着U街的北面,最后到现在的i - 395。

这个计划的一部分,建于之间的十字路口i - 66转到罗斯福桥。最初,这是一个交换类似U街,内循环朝南的一个分支,旁边的隧道周围的林肯纪念堂和潮汐盆地。

我看到在这个设计一个努力限制影响建一条公路通过城市社区的样子。它显示没有办法这样做。