为什么门地铁的7000系列铁路永远打开吗?

有时感觉新7000系列气动车的门永远开放。这可能不是你的想象力:可能是由于发生了改变新铁路的软件。

地铁的门可以有两种操作模式:自动和手动。自动门操作意味着当火车开进了一个车站和泊位平台,大门敞开自己一旦火车停了下来。手动门操作意味着火车运营商通过按一个按钮来让他们打开。

四个不同的时间在2008年,火车门打开时不应该(从技术上讲,电力系统的干扰造成高频率跟踪电路,告诉门打开时,mis-trigger)。自那时以来,火车门已经被手动操作。

除了两门模式,所有列车检测系统,以确保整个火车站台上之前的门可以打开。但对大多数地铁车,这个系统只执行当火车在计算机辅助操作自动列车运行模式,自2009年以来还没有被经常使用。

这就是7000系列汽车不同于“遗留”舰队。7000年代是否运行在手动或自动模式,他们检测平台上的所有汽车是否在允许的门都开着。

只有自动列车控制系统在火车上领先的汽车是活跃的,因为它控制火车的行动和如何运作。最后一车7000年“落后”列车运营模式和执行一个检查,确保它的平台让门打开之前。中间的汽车在“被动”经营模式,不做任何事。

铂重整检测在7000年代前需要培训操作员按下按钮打开门来触发系统检查火车在哪里,因为它们在手动模式操作。当操作员不这样做首先,火车的控制台将beep所以他们提醒,它不会让大门敞开。然后,运营商需要承认一个额外的提示确保他们真的想打开门。

如果你坐在附近的运营商的出租车,你可以听到哔哔声当他们忘记这最后一步(不要超速报警,混淆告诉操作员放慢速度超过一段跟踪)。

所以如果你等着下车的7000系列培训和似乎门所花费的时间要比典型的five-ish秒打开…可能是有人没有足够快地按下按钮。