平均而言,一个司机杀死一个行人在我们地区每隔四天
如果一个直流地铁地区传染病造成814人死亡,不是领导人采取行动?
步行的人数,司机撞死了华盛顿地区的2005年和2014年之间。这个数字让我们第69届全国最危险的地方的人走路,根据一项新的排名周二。在各州比较看到121行人发生和死亡,使51区49。
这些数据来自危险设计2016,第四版的具有里程碑意义的报告来自美国精明增长,计算一个行人的危险指数,104年最大的都市区或PDI,在美国所有50个州以及哥伦比亚特区。PDI是当地通勤者的比例的计算走路去上班(最好的可用的测量有多少人可能每天步行)和行人死亡的最新数据。
在这份报告中,直流地铁区域被定义为“华盛顿阿灵顿,亚历山大,DC-VA-MD-WV。”
基于PDI, 20个最危险的地铁领域走在美国:
2016年排名 | 市区 | 2016年行人的危险指数 |
1 | 佛罗里达州珊瑚角-迈尔斯堡的 | 283.1 |
2 | 棕榈Bay-Melbourne-Titusville FL | 235.2 |
3 | Orlando-Kissimmee-Sanford, FL | 234.7 |
4 | 佛罗里达州杰克逊维尔 | 228.7 |
5 | Deltona-Daytona Beach-Ormond海滩,FL | 228.2 |
6 | Lakeland-Winter避风港,FL | 200.6 |
7 | Tampa-St。Petersburg-Clearwater, FL | 192.0 |
8 | 杰克逊女士 | 189.6 |
9 | 孟菲斯,TN-MS-AR | 153.3 |
10 | 北Port-Sarasota-Bradenton FL | 148.2 |
11 | Miami-Fort Lauderdale-West棕榈滩,FL | 145.1 |
12 | 贝克斯菲尔德, | 132.8 |
13 | Birmingham-Hoover,艾尔。 | 132.1 |
14 | 一点一点Rock-North Rock-Conway,基于“增大化现实”技术 | 127.9 |
15 | 休斯顿Woodlands-Sugar土地,TX | 127.2 |
16 | Phoenix-Mesa-Scottsdale,阿兹 | 125.1 |
17 | Detroit-Warren-Dearborn,小姐 | 124.2 |
18 | Riverside-San Bernardino-Ontario, | 123.4 |
19 | 路易斯安那州巴吞鲁日 | 120.6 |
20. | 麦卡伦-爱丁堡-米什,TX | 118.8 |
PDI得分为43.5,DC地区国家名单上排名69。直流PDI得分为15.4分。
有色人种、老年人和低收入者面临的风险最大
这些数字中最脆弱的是谁?在全国范围内,有色人种和老年人所占比例在行人死亡。在华盛顿,有色人种占人口的62.4%,但超过78.4%的行人死亡。
此外,新报告发现PDI与家庭收入中值以及利率没有保险的人。低收入都市区比高收入的预测更危险:中等家庭收入下降,pdi上升。类似的趋势证实了的没有保险的人:没有保险个人加息,pdi,这意味着至少可以受伤的人经常生活在最危险的地方散步。
城市的城市,情况将会出现好转。状态的状态,并非如此。
pdi大多数地铁领域自2014年以来已经下降。三十的51都市区变得不那么危险,较低的pdi比2014年2016年。整个国家,另一方面,自2014年以来其pdi的增长。这个故事的寓意是,我们需要安全的街道。华盛顿地区和在全国范围内,我们必须使用每个工具可以改善行人的安全。更好,更安全的街道设计可以减少分心驾驶,降低限速,创造更安全的口岸和创造更健康、更清洁、更宜居的地方。
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