女性的3月在华盛顿地铁推到其局限性

星期六是地铁的历史上第二繁忙的一天一百万多人,随着系统为历史上最大的抗议活动之一。人群紧张地铁因为只有那么多人也可以退出站,但整体系统做得很好让巨大的人群和从站在国家广场。

我是华盛顿更大更大的贡献者之一参加了游行。我的经验可能是典型的人进入系统之外的核心。我大约在50点,登上大学公园,火车已经基本完整。后接乘客在乔治王子的广场,是真正挤火车加载。尽管如此,更多的乘客挤在托坦堡——足够交通警察帮助门关闭。

(相对)一帆风顺北部乔治王子的结束。火车上的绿色和黄色线路备份从殷范提广场托坦堡和每个车站站是伴随着长期持有。火车花了至少15分钟站在平台在哥伦比亚高地,尽我所能告诉,没有一个客户董事会。我在火车上结识了另外两名游行者,我们决定保释U街和广场走剩下的路。

延误是因为地铁的市中心车站只能满足不了这么多人

这些延迟的原因可能不是显而易见,尤其是那些下车火车之前,市区。真正的问题不是火车的容量,而是市中心车站的容量。

3月带来了比通常使用更多的乘客在地铁系统工作日。在工作日,地铁乘客分布在市中心十几站。但游行参与者主要是前往只有几站——绿色和黄色线乘客,这些档案和殷范提广场。这些站很快就被拥挤。

在档案,只有两台自动扶梯连接平台夹层,一个上升,另一个进化而来。像往常一样,唯一的其他访问夹层的方法是使用平台的电梯。

地铁自动扶梯可以移动每分钟大约有90人,大多数日子里工作好。但是周六,当几乎所有的满载8-car列车上的乘客携带近1000乘客(每个)在档案都想退出,有一个重要的瓶颈。

清算平台每个南行的火车乘客下车后将接管11分钟只有一个自动扶梯,甚至与上升,它仍将接管6分钟。加入这一事实比每六分钟,火车到达更频繁,发生了什么事并不奇怪:平台在档案和其他市区车站很快挤满了乘客。到达火车不能卸载乘客在拥挤的平台,和火车交通堵塞的开始。

堵车,地铁在周六做了伟大的工作

不过,尽管这种限制地铁证明它的价值。除了交通拥堵,地铁是相对自由的不可预见的问题,需要分流或单向的。总之,地铁在超过百万旅行。

事件的大小妇女3月就不会没有地铁。根本就没有足够的停车或道路适应能力的人群。但即使是公共交通有其局限性。

很难对地铁客流量比这更高的记录和当前纪录保持者,奥巴马总统的就职演说没有产能扩张,市中心。火车可以带更多的人,但如果没有更多的自动扶梯和楼梯入口的关键站在购物中心附近,这个瓶颈将限制能力。

然而,讽刺的是,车站离商场不站,看到最大的人群退出在普通的日子。购物中心附近的车站,只有殷范提广场裂缝顶部10(4)数量。这意味着它可能是一个更好的利用资金来提高车站能力在其他站,法拉格北部,法拉格西方和联合车站,周六就不会做得好。

这个周末你在地铁了什么经验?