地图的旅行时间从每个火车车站,地铁中心根据地铁的在线旅行计划。作者形象。

像大多数美国轨道交通系统,火车是大多数旅行安排的方式发送到一个集群的市中心车站行收敛。我做了一个地图显示需要多长时间从每个站系统的市中心。

在设计我的地图,我的灵感来源于这张地图的波士顿T由彼得·邓恩。然而,地铁是更复杂的几何比T,集中在一个环的四个相邻的转运站,这枚戒指外没有线交叉。

客流量的数据PlanItMetro显示最常见的目的地早晨高峰地铁乘坐地铁中心,法拉格电台,和系统的highest-ridership部分似乎红线和合并后的橙色/蓝色/银色的线穿过市中心。在此基础上,我决定把地铁中心系统的中心。

每个车站的距离地铁中心表明站的平均旅行时间,包括转移。

四行,通过地铁中心显示相当简单的径向模式。它花费的时间从停止在绿色和黄色线地铁中心比它们之间的物理距离,因为这次旅行,乘客必须转移。

这就是为什么线曲折多变——在地图上,或者,更具体地说,为什么档案明显远离中心的地图比殷范提广场或画廊,和格鲁吉亚Avenue-Petworth比托坦堡远离中心。

同样,国王街和艾森豪威尔大道近5分钟的差距远远超过这些站之间的旅行时间。这是由于这一事实可以到达国王街和北部的电台通过蓝线地铁中心没有转移,但艾森豪威尔大道和亨廷顿需要转移到地铁中心。

你看到什么有趣的东西,当你看这个地图吗?

标记:交通

DW罗兰兹是一个人类地理学家和乔治王子县本地人,目前生活在大学公园。她是一个低音变革Placemaking中心的高级研究助理在布鲁金斯学会都市政策项目。更多的写作与运输相关的和其他主题可以找到她半岛手机登录网站