14街可以更快的公共汽车线路。这是如何。

公交车运行14街西北是最繁忙的城市之一,并且他们经常拥挤和缓慢。为了更好地服务于住宅和商业人口暴涨14街走廊,WMATA考虑添加总线服务,运行了14日只有几站。

14街走廊是充满新业务和新居民——其中许多人不拥有汽车,但运输服务没跟上。半岛手机登录14街巴士(52、53和54)缓慢,停止三倍多比S9公交车运行16街。有一个limited-stop 14街——公共汽车线路直流循环器——但它在哥伦比亚高地转向西方。

早在2012年,WMATA研究这一问题,提出MetroExtra 59。新的铁路线将减少14只停留在主要的公交车站,而不是他们所有人,为了让这次旅行更快、更可预测的。规划者们称之为“limited-stop”路线。这个想法一直在货架上自成立以来,但如果它发生,它将如何工作:

59运行在哪里?

现在,许多公共汽车只能到14日北至科罗拉多大道。别人只会让布坎南街,失踪近一半的14街。直流循环器行也有同样的问题。人们前往14街的北端得到更少的公共汽车,他们缓慢。59将给他们一个新的,更快的选择。

路59不会为我停止。这是否意味着我将恶化服务而其他人可以享受这新奇的公共汽车吗?

你的服务不会变得更糟。59总线将是一个补充,而不是替代,目前本地服务。总线常常不太拥挤,因为新路线;你会更容易得到一个座位和总线会更快,因为更少的时间花在人们不得不搬回巴士才可以运行。

然而,你停止可能被重新安置。WMATA正在考虑搬一些地方站街的另一边,这意味着巴士会清晰的一个十字路口,然后停止,而不是停止前的十字路口。也会使你的服务更快,因为你不会错过很多灯。

车费会更高吗?会整天59操作还是在高峰时间?

59将花费1.75美元,与所有直流公交车费。首次作为rush-hour-only服务,与额外服务阶段直到全职。

59影响停车吗?

它可能。有一个可能性,一些公交车站会加长,这样当地公交车完全可以靠边让59公交车通过它们。几十个停车位在阿斯彭和梦露街道西北可以消除。

考虑停车时要考虑的另一件事是,这些公共汽车将有助于防止新居民需要给社区带来的汽车。这项新服务可能会减少一个或两个停车位在某些街区,但它也会找点的汽车数量减少很多。

真的,59可以使停车更容易比如果总线不发生。

但是汽车站在WMATA谨慎地解释说,延长只是一种可能性——服务可能仍然存在,并仍将发挥作用,没有它。

有现有的反对59 ?

在这一点上,没有人出来反对MetroExtra路线59计划。项目的真正的敌人是官僚主义惰性和预算限制。服务改进预计将花费120万美元在第一阶段,一个很小的考虑WMATA的预算。这并不多,但它确实意味着市长或直流委员会将不得不把资金投入预算和支付。