大会堂的新面貌可以突出它的过去

花了我的大部分生活在直流区域,我有一个好股票的记忆的事情我发现印象深刻或取悦:子午线山公园,rowhomes在国会山,潮汐盆地和晚上看到华盛顿纪念碑,不可磨灭,在我的脑海里。

联合车站是的火车为直流终端,和它的历史。它应该是我个人的吸引力,迷人的景色。但是当我乘坐美国铁路公司在上个周末,是一如既往的普通人。不幸的是,车站,昏暗的灯光,天花板很低,一个没有吸引力的登机区,和一个大厅一个昏暗和迫在眉睫的中心咖啡馆。

的计划提出的联合车站再开发公司(USRC)大规模重组空间的当前现状。bd官方网站登录入口住房复杂的莉迪亚DePillis回顾了问题周一:提议包括一个1300平方英尺的“洞”切成地上的大厅。电梯和楼梯贯穿“洞”将连接这三个故事,和中心咖啡馆将从目前的高度升高。大部分的设计似乎使用玻璃,这将使新结构不再显眼。

不用说,这提议是明显不同于其他联合车站,和直流保护主义者strongholds-including国会恢复社会委员会100年,直流保护联赛不高兴。

许多评论在反对提案提交历史保护法案106条款的一部分公共审查过程。大部分的评论不一定anti-change:许多表达渴望返回平面布置图,车站的出现在1940年的回忆说。这就需要完全删除中心的咖啡馆,将所有售票大厅。一再重复的公开言论,这就是联合车站目的了,类似于其他时代的火车站。

但我认为联合车站的重建是一个绝佳的机会来抓住一个创新设计,同时整合空间的一些更传统的方面和USRC计划大厅的地板上。全国各地火车站看起来就像在20世纪早期。为什么联合车站需要就像费城的第30街站,丹佛的联合车站,或者洛杉矶的联合车站吗?

这个建议保留大部分的联合车站的原始品质,比如它的拱形天花板,供应商,和长凳,让空间的中心体贴的和及时的升级。

拟议的大会堂的变化都是在“non-historic地板”。玻璃结构将视觉和身体开放空间:这是苗条比现有的中心咖啡馆平台,目前应该打开视线的low-feeling,严厉的空间。目前中心咖啡馆不吸引观众的眼睛朝拱形天花板,但玻璃列可能。它将改善障碍访问和承诺更好的标志。玻璃和光线当然应该加强目前的食品法院相当惨淡的就餐体验。

虽然直流保护联盟已经采取联合车站的重建计划为契机,宣传他们的募款的努力通过比赛与保护历史古迹的国民托管组织的这个地方重要活动,DePillis报道,联盟没有任何计划如何花钱(他们可能会把钱花在项目与联合车站无关)。从本质上讲,他们的竞选25000美元的无限制的批准是基于联合车站的增长和变化应该停留在1950年代和1940年代。

保存不需要一个过程,把空间仅仅是事情的方式。相反,它应该是一个机会顺利结合我们现在做的事情。这个“坑”——相似性很小1970年代的视听显示“坑”直流保护联盟和其他在担心能给联合车站真正独特的品质,将游客的留下印象。

大楼的物理特性不应该保持停滞不前;保护应该是反射性的,纪念我们的过去但将改变现在。联合车站是一个真正的生活空间,不是一个纪念碑,每天成千上万的用户参与。而不是给那些用户其他火车站可以给他们,为什么不抓住机会创造一个全新的体验和个体身份联合车站吗?