大都会分支跟踪的两个新的部分正在进行中

在不久的将来会有一天,大都会分支小道将贯穿托坦堡银泉。它也将作为一个单独的自行车专用道路运行Brookland地铁附近,而不是与汽车在第八街不分享空间。

托坦堡连接和分离自行车专用道路沿着第八大街是关键步骤完成8英里小道,这一天将是一个直接从联合车站到银泉。现在,只有南部的痕迹——大约5.5英里——存在,这是作为一个混合和小巷的部分。

地区交通部最近宣布,它是寻找一个公司构建和设计的部分将半岛手机登录通过托坦堡运行的轨迹。这将进一步扩展MBT一英里多一点北里格斯路不从贝茨路NE,目前北终点站。

因为这文章从“华盛顿地区自行车协会”(WABA)所示,小道将西边的托坦堡地铁站,绿色和黄色线列车通过隧道。

DDOT主任列夫Dormsjo建议书中呼吁托坦堡部分“下一个主要的里程碑“在完成MBT。

项目的工作预计将耗时18个月,和新段的轨迹可能在2018年末或2019年初开业。

关闭第八街差距

现有的一个关键缺口拉伸MBT的第八街NE。与汽车,骑自行车的人混在半英里从富兰克林街桥延伸到梦露街。

“八街NE现有道路网络是我们的薄弱环节,”DDOT自行车项目专家达伦·巴克说,非国大5 e01会议2月早些时候。“这是一个在街道上的设施,当地街头有很多活动的。”

DDOT计划关闭这一差距与临时双向保护在第八街的自行车道,他说。莱恩将保护塑料文章,类似米大街上不,它将取代停车东侧的街上。

受保护的自行车道只考虑一个“临时”的解决方案是由于多个商业和工业使用东侧的第八街,包括安妮的王牌硬件,希望社区特许学校和阳光地带租赁。长期DDOT想要建造一个小巷的设施区域重建。

“这不是一个骑自行车的人的理想设备,它不会是世界级的,但我们认为这将是一种进步,”巴克说。

“我认为不仅仅将安全骑自行车但是人们驾驶自己的汽车和步行,”埃迪说,非国大5 e01代表加内特在同一会议。

我伸出DDOT询问时间轴上的新自行车专用道路和还没有听到后面。我会尽快更新这篇文章。