我们希望WMATA做什么?
这是第一次在一个系列文章GGWash董事会成员半岛手机 app丹Tangherlini地铁治理危机,我们需要一个区域来解决它。
个人策略更容易比全局战略。这就是为什么当人们谈论WMATA改革,他们通常集中在董事会的直接和具体问题,劳动合同和资金。但是,如果我们真的想要解决地铁开始与一个更大的战略问题:什么是我们正试图解决的根本问题吗?
这个问题的答案并没有太大的区别比WMATA刚出生的时候,五十年前。我们有一个经济不可持续的公共交通系统不能完全解决成功的流动性需求,不断增长的地区。半岛手机登录与此同时,一个颠覆性的移动技术扰乱一个完善的现状。在1960年代它是汽车的大规模采用。今天它无处不在访问乘坐需求(Lyft、乳房等)和自动车辆的前景。
在我们地区有很多形式的运输,我们需要一个系统来调半岛手机登录节并提供它。
地铁是很好
我们需要建立实质性的,我们作为一个成功的投资地区。从最大的开始运输资产我们自己作为一个地区:地铁。半岛手机登录虽然它变得相当多的批评这些天,地铁是非常好。
就职期间周末地铁继续做最好的情况下,突出的作用在我们的交通意识。半岛手机登录系统进行竞争,但无疑大,人群我们45总统的就职典礼。然后进行设置加载第二天接近历史最高水平。女性的3月。
地铁所畏惧本身很好,通常多刺文章编辑页面不得不承认一点:地铁钉,友好的完成控制人群。最后,它仍然是最现代的、高效的和精心设计的系统运行在美国。
是的。我说。
这并不是说它没有被忽视,贬值,政治化和否认。在这方面它也是最不正常的系统运行在美国。
虽然我有不同的想法关于如何修复治理和财政,我将在以后的帖子分享,我认为我们首先需要后退一大步,问我们想要/需要公共交通扮演什么角色,进而WMATA,打在这个区域吗?半岛手机登录
WMATA又扮演了什么角色在我们的区域交通网络?半岛手机登录
地铁在讨论问题,我们正在一个非常常见的错误:我们直接跳到解决方案。我们也忽略,地铁走了一条捷径(火车)是一个更大的公共交通系统的一部分,包括WMATA(火车和公交车)和各种各样的其他公共交通提供者,包括马克,VRE,直流有轨电车,骑,艺术,费尔法克斯连半岛手机登录接器…我认为你懂的。
这个列表需要添加单个地区的控制和监督于是,制服,越来越多的拥有权服务。同时,不要忘记过境访问残疾人和学校交通网络。半岛手机登录
从那么远的距离计算,我们开始明白,一个区域公共交通系统是雾化,重叠的,昂贵的,很大程度上不协调。半岛手机登录不应该是这样的。
我们几乎所有形式的交通区域协调,不仅仅是地铁半岛手机登录
事实上,WMATA,华盛顿市区交通管理,和它的不为人知的表妹,WMATC华盛顿市区交通委员会,创建于1960年代提供协调公共交通监管和华盛顿地区的服务交付。半岛手机登录WMATA重点建设和提供公共交通服务和WMATC调节供出租或民营公共交通(出租车、制服和私人汽车)。半岛手机登录
这个想法从未真正获得完整的牵引。
当地和国家司法管辖区小心翼翼的保护着他们的系统的控制方面,如出租车监管,阻止WMATC服务更重要的角色在协调私人部门的公共交通服务。半岛手机登录当前的影响这个弱于提出WMATC区域附近的出租车法规和被子不存在区域位置的拥有权服务。一个弱点,在不久的将来,可能会妨碍采用和减轻对自主车辆的监督。
WMATA,更成功在某种程度上,解开其强大的地区在公共交通资产开发和服务提供证明是一个非常昂贵的选择提供这些服务。半岛手机登录
最近雾化的融资和治理的创建NVTC;NVTA;外包建设银行MWAA(机场管理局);和MDOT从未考虑WMATA构建紫色的线,就是这种持续趋势的例子。(蒙哥马利县决定建立自己的交通中心设置一个低水位标志从地铁项目管理这种撤资。)简而言之,监督和控制划分和分散。
错失良机的深奥的问题与区域协调能力是一种降低创建一个临界质量的高度熟练的人必须建立一个高效的交通网络。相对较少的技术经理,技术人员,工程师,力学,和检查员在市场上存在的洒在各式各样的机构、部门、服务和承包商。
此外,乘法的小系统在其他方面增加成本。我们有很少或没有共享的购买力。我们有很少或没有一致性,降低成本,提高质量。(你能读懂我早些时候发布相关的话题)。虽然有些人谴责的成本直接运输劳动,一个等价的负担放在farebox和补贴实体的管理和企业管理费用有这么多多余的提供者。
让我们双WMATA和关注公共交通决策和投资半岛手机登录
我们应该重建WMATA强调实现最初的愿景。结合许多区域管理、操作和工程能力为一个单一的实体规模和购买力。购买力应该应用提供有竞争力的服务,以同样强调把简约和直接服务提供。汇集所有的公职人员在一个伞下都加强现有的劳动力,创造就业机会的一个由私人提供者管理的竞争的机会。
这个真正的区域系统还应该包括呼吸新生活WMATC和加强协调与地方和州级监管机构。传统和自治的拥有权服务规定应该考虑这些服务的角色饲料和扩大的负担得起的机动性和传统的公共交通。半岛手机登录
通过评估重型铁路、公交线路和服务领域,包括使用的潜力拥有权服务扩展访问,我们可以提供负担得起的,可以运输到100%的地区以较低的成本比我们的重叠和低效的结构提供了今天。这是我们应该关注的目标。
后面的文章将介绍如何管理和支付这真正的区域交通系统。