让我们停止支付人开车上班

当雇主提供免费停车在办公室或者停车津贴,他们激励员工上下班开车。如果工人们可以用这些钱去上班在其他方面,像骑自行车或步行,少人会开车,道路不太拥挤。

这是交通福利是如何工作的

当雇主提供交通补贴,员工可以得到每月255美元的免税停车或乘坐公共交通。工人也可以报销每月20美元税收免费自行车通勤,支付一个锁或头盔。今天的通勤好处的工作方式,工人可以结合停车和交通福利但不是自行车的好处。但是今天通勤好处的工作方式,工人们必须选择一个模式,无论是驾驶(停车津贴或停车位),运输(交通补贴),或骑自行车。

雇主可以支付这个好处自己或让员工的税前工资。一部分利益给员工留下更多的钱在他们的口袋和更便宜的雇主比加薪。给员工选择留出钱从他们的税前工资是雇主也便宜,意味着更少的税收来自员工的最终工资。

雇主提供员工通勤津贴并不是唯一办法节省通勤。华盛顿、旧金山和纽约都通过法律要求雇主一定规模让员工花自己的钱买免税的公交票价。goDCgo,地区交通部交通需求管理计划,收集信息产品从2016年的1半岛手机登录91名雇主通勤的好处。根据样本191名雇主,78%的雇主因为法律开始提供税前运输效益。DDOT称,78%的雇主在华盛顿开始提供税前交通因为法律的好处。

尽管如此,雇主提供支付部分或全部的员工停车可以更有吸引力比那些只允许员工购买税前交通票价。在直流根据相同的调查,34%的雇主提供免费停车,提供了一个额外的18%补贴一部分停车。

当前税法支付员工坐在交通

如果你工作的地方停车是免费的,丰富的,停车并不影响你受益。但是如果你在一个停车的地方通勤成本金钱,从中谋取例子,市中心DC-this好处是非常真实的,因为它使驾驶更便宜,但运输成本是一样的。

停车的好处,你可能不会感到惊讶,也抬高拥堵。除此之外,他们离开政府用更少的钱来修复道路和保持公共交通系统:截至2014年,停车效益转化为每年损失约70亿美元的税收收入(因为钱向好处是不征税)。把角度来看,2016年联邦运输管理局总拨款仅略高于110亿美元。

解决方案:不要领带通勤好处单一的运输方式半岛手机登录

一个解决方案可能努力减少交通堵塞和鼓励员工贸易汽车更好的运输方式:让他们放弃自己的停车位,以换取冷,现金。

这种解决方案,称为“停车现金不足”,让员工选择采取的一部分停车效益或交换停车效益额外收入。这就造成了“机会成本”原本是一个无需用脑的事决定:放弃免费或便宜的停车场,如果你没有得到任何回报?

拥挤的城市中心特别适合受益于这些类型的项目,因为它是相对容易确定停车位的价值因为车库有每日和每月的利率。免费停车是一个强大的动力驱动,即使交通拥堵是令人沮丧,和交通,步行或骑自行车上下班的选择也许是好的。如果雇主每月支付200美元为员工预定一个停车位,停车现金不足可以让别人只是口袋里的200美元。

在某些情况下,工人们已经这样做,上下班步行或者骑自行车,但现在他们会得到停车位的价值,而不是坐在空,它可以租给别人。

这个国家的其他地方已经开始尝试通过计划,试图减少拥堵,改善空气质量。例如,加州需要50或更多的工人的雇主提供现金不足的选项如果他们还提供停车补贴。在南加州,雇主提供这种好处看到孤独的主人开车也下降了13%,减少了12%里程汽车。

MoveDC特区的计划重新思考人们如何从地方在城市,75%的旅行计划在该地区在交通、步行或骑自行车。停车现金不足计划可能会是一个很大的一步实现。

你的雇主提供什么样的交通效益呢?让我们知道了这个简短的调查!

这篇文章的原始版本说,停车和交通福利不能结合,但他们可以。此外,帖子是不完全清楚,DDOT提供的数据来自一个示例的雇主,并不是所有的雇主。《华盛顿邮报》已经相应地修正。