伦敦地铁乘客的手机通过无线跟踪。如果地铁一样吗?

最近伦敦的地铁网络追踪人们的手机收集数据,将有助于改善列车服务和操作。WMATA能借这个想法吗?这样做可以帮助该机构有一个更好的把握地铁站拥挤或路线的人,但它也引发了一些严重的问题对乘客的隐私。

伦敦交通局(简称伦敦交通局,但也被称为管)进行电话跟踪飞行员在2016年底从11月21日至12月19日4周。试验过程中,该机构跟踪物理地址(MAC地址,这是独一无二的每个电话)人民的手机在市中心的54系统的电台。

当人走出地铁,伦敦交通局有一个好主意站列车的人经过,他们把(管,与地铁不同的是,有很多方法去各点对点废话)。例如,伦敦交通局能够打破之间的旅行的人的百分比维多利亚和利物浦街站,至少有四个可行的旅行路线。70%的人喜欢这两个最直接的路线,但是一小部分人选择走出去,走在中间或第三转移。

能够模型乘客如何使用系统是非常重要的,并且可以改变信息机构给予的人,或可能会告诉该机构需要调整以让人们改变他们的路线不同(如从一个快速但拥挤旅行更长但不拥挤的一个)。

另一个用于数据:通过多个无线接入点在车站(你不能覆盖整个火车站只有一个),伦敦交通局基本上能够创建3 d地图的人们等待在他们的电台——夹层、自动扶梯、平台。知道这可能允许伦敦交通局给广告客户准确的信息有多少客户看到他们的广告在整个系统。还有其他这类数据的潜在用途,通知乘客站,以避免因为拥挤。

地铁可以使用跟踪技术类似的运营效益

伦敦交通局的想法看使用的跟踪数据,站内跟踪可能是最有趣的和最适用于WMATA。

一个明显的第一次使用这种类型的数据在地铁可以探索人们如何在训练平台上展开。有些火车六个汽车长和其他八个,和无线跟踪数据可以匹配与火车到达/离开时间的一个很好的概述人们是否人群平台的一部分,而不是别人。这可能让地铁更容易识别哪些站需要更好的标志或人群控制。

这样的数据也表明,汽车火车上更受欢迎(因此也显示这将是更少的拥挤)。在这种情况下,知道可以让地铁找出它可能想要发送一个额外的员工或两个扩音器,或者可能更吸引眼球的广告告诉人们,他们可能想要登上火车。

任何移动设备跟踪必须仔细进行缓和隐私问题

无线信号跟踪带来了一些明显的隐私问题。伦敦交通局减轻这些问题,包括海报在电台中跟踪发生告诉人们发生了什么。虽然实质上乘客选择,除非他们选择否则,至少他们知道需要做出选择。这是如何相似,例如在汽车导航时,你选择你想要使用一个GPS导航应用程序跟踪你在哪里。

但如果WMATA没有提供退出选项吗?努力赚钱收集的数据跟踪手机并不是每个人都能适应WMATA做的。有些人可能有真正的安全问题——或者只是担心信息被误用。

使用的数据而言,WMATA可以告诉供应商哪些广告是大多数人包围了。或类似的一些网站上的横幅广告如何“关注”你在网上,窥探的数据集可能导致更多的钱在广告,因为他们可以遵循人们整个铁路系统。也许是值得超级的钱有广告辐射从市中心在晚上当人们离开工作。这样,一旦你到达你的目的地车站,你见过他们的广告七个不同时期和现在已经决定打开应用程序,而不是乘公共汽车。

的好处有一个巨大的数据集的个人旅行者的路径和习惯可能是一个非常有用的工具对于地铁等交通机构,因为它会给了解理论车站和列车的设计网格的现实,人们实际上如何他们的旅行。但适当的推出会管理,数据的使用是众所周知的,仔细控制。