i - 66“改进”

“改进”西行的i - 66乔治梅森驱动器和梧桐街之间正在进行中。

这些项目本质上是短途扩大,伟大的辩论的话题已经有超过十年之久。VDOT一直想扩大i - 66三个车道在每个方向;阿灵顿,精明增长和环保团体一直强烈反对。

原协议建立i - 66高速公路包括一项协议,不扩大超出两车道在每个方向。VDOT决定了一系列“现场改进,”扩大的i - 66三个车道。(虽然大部分阿灵顿的居民会反对这些“改进”)。这部分被称为“点1”。

2009年2月,国家首都地区交通规划委员会投票搁置这些项目,只有在下个月扭转本身的费尔法克斯县施压半岛手机登录主管凯西哈金斯和阿灵顿打破。自那时以来,几乎没有停止这个项目前进,特别是因为它从国会获得专项资金,可用于。

合同被授予今年5月,和建设已经开始。

在右边的图片中,你可以看到(半)植被平均左肩和火车铁轨。它被部分去除,为额外的巷道宽度。

你可以看到上图中位数的拆迁。

养子小道下经过i - 66的高速公路。在这十字架下面有三座桥:一个用于每个方向的流量,一个火车轨道。西行的桥正在扩大。

适应步行和自行车交通在建设期间,VDOT已经构建了一个结构保护(下图)。有偶尔的弯路而工作正在被做。弯路标志,只略长。

桥是扩大后,白天也会减少。虽然现在有一些相对不充分的照明,但它可能需要升级作为项目的一部分。

根据2030年项目的进入限制远程运输计划,项目的主要目的是减少“反复出现拥堵,支持大都会地区的经济活力,提高所有用户的安全,增加人们的可半岛手机登录访问性和运费,并促进有效的系统管理和操作”。

此外,该项目将表面上使走廊作为一种有效的紧急疏散路线。但这个建议,这将改善道路作为紧急疏散路线是愚蠢的。i - 66的疏散能力将不会增加了添加一英里半的车道。这种语言可能是一个遗留的参数用于扩大整个长度的i - 66在环城公路。

一旦“改进”都是,很有可能扩大政治压力相对较短的剩余部分会变得很强,和VDOT将最终获胜。这将是有趣的,需要多长时间。