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我骑着我的自行车几乎任何时候我需要的地方。相信你我,司机似乎忘了他们多么致命的巨大金属盒可以让我非常生气,非常害怕。所有的时间,我发现自己想要解释这个简单的认为驾驶员:如果我打你,我可能会损坏你的车。如果你打我,你会杀了我。

我有时会忘记,当我骑,我分享街道,小径,人行道与人比我更加脆弱。

周四,3月9日,南行骑车人简班纳特克拉克当她走进13街的人行道。她死后第二天,由于头部受伤。虽然目前尚不清楚为什么,确切地说,这场悲剧发生的华盛顿邮报报道“警察并没有说是否骑自行车穿过红灯或者克拉克走到街上行人信号”——这不是重点。

关键是使用共享空间的人不仅应该考虑自己的幸福还别人的。不管你的情况下,值得我们退一步,问你是否有可能伤害另一个人,如果答案是肯定的,为避免承担责任,伤害。

克拉克的死讯后,走了出来,“华盛顿地区自行车协会”写道一个雄辩的信解决这个问题。它触及了这个想法,连同另外两个非常重要的:这是至关重要的我们不断推动设计确保没人死在街头,这涉及自行车和行人的交通事故极为罕见。

WABA的信让我停下来思考,我想分享它。但是你使用街上,我鼓励你去反思的消息:

我们不知道这个事故的细节,但它是可怕的,应该不会发生。表达我们最深切的哀悼去克拉克女士的家庭、朋友、同事和社区。

大都会警察局尚未宣布,如果任何人,周四晚上犯了一个错误,但我们将密切关注事故的调查,以了解如何尽力阻止它再次发生。的核心原则之一地区零计划的构想是,当出现问题时,它不应该是致命的。人们犯错误,应该设计和建筑环境渲染这些错误尽可能无害。我们希望这个可怕的事故的经验教训可以防止它再次发生,不仅在这个十字路口,但任何地方。

也就是说,同样的原则也适用于驾驶自行车一样:如果你不能看到,反应一个人在路上在你的面前,你会得太快了。屈服于人更加脆弱。这不仅仅是法律,它是如何成为一个负责任的成员社区。是你的责任不伤害任何人和你的车,不管你是骑自行车还是开车。

WABA努力确保我们的地区的骑车人知道如何安全地骑。我们的教育和推广团队与每年成千上万的骑车人。我们教人们规则以及如何骑恭敬地在行人、司机和其他骑车人。

致命的崩溃之间的行人和骑车人令人心碎和罕见的。317年致命事故的地区在过去的十年中,只有一个涉及行人撞到一个骑自行车。都不应该发生。致命的事故是可以避免的。本地区各国政府已经开始构建系统性解决交通事故的过程,但变化规律和基础设施是一个缓慢的过程。

我们在WABA希望在该地区旅行的人需要一些时间感到悲伤的崩溃。我们的道路和小径和人行道是共享空间。当我们骑自行车和开车,我们必须穿过空间完全理解我们的运动可能带来的风险,我们必须让理解我们每次旅行指导我们的行为。

员工和董事会WABA发送我们的诚挚慰问家庭、朋友和社区的简班纳特克拉克。

我回声WABA哀悼。