这是地铁延迟是什么样子在恶劣天气(喜欢上周的严寒!)

恶劣的天气往往伴随长火车延误。延迟通常持续最长的外面很寒冷的时候,情况是好一点的时候下雪了,只有下雨时更好。

2013年1月至2017年1月,有一些火车延迟几乎每天;2016年近20%的地铁列车迟到。这听起来令人担忧,当然麻烦,但地铁不是单独延误时的标准:在纽约,例如,25%的地铁在2014年每天都迟到了。和像地铁在纽约,情况并没有好转,延迟增加超过150%纽约的公共汽车和地铁在过去四年。

虽然有一个延迟几乎每一天,真的延迟的长度范围。我们最近挖到604天的恶劣天气数据2013年1月至2017年1月,在坏天气会如何影响地铁延迟时间。

虽然我们不能说坏天气造成相应的延迟时间,我们当然可以观察之间的关系恶劣天气和延迟时间的变化。

首先,让我们看一下基线

从2013年1月至2017年1月,平均火车延迟6到8分钟;延误了时间窗45%的时间。

第二个最常见的延迟时间过去四年8到10分钟。27%的等待很长时间,也就是说,只有75%的2013年和2017年之间的所有延迟6 - 10分钟的长度。

知道的平均延迟,理所当然的频率和长度将天与恶劣天气而有所不同。在下面的图表中,最上面一行显示相同的信息图表,而它下面的三行显示平均每日火车延迟时间在寒冷天气中,雪,雨。

中间黑色线条的平均每日平均每个天气类型,和左/右线显示百分比范围。

如您所见,拖延是相对较高时冻结(红色行)相比,典型的(所有条件,上面一行)。

下面你可以看到一个突破五种最常见的延迟范围(ie 6 - 8分钟,8 - 10分钟等)为每个类型的天气和比较整体条件。

在寒冷的日子里,延迟的时间变得更长

下面的图表显示了平均延误多长时间在2013年和2017年之间的所有寒冷的天。34%的延迟这些天是6到8分钟,和66%的延误在寒冷气温6到10分钟。

平均延迟时间之间的总体状况和冻结温度时考虑更长的延迟时间。例如,有6 - 8分钟延迟下降9%与严寒天相比,所有条件。然而,除了10 - 12分钟延迟,每一个延迟范围增加了天与冻结温度相比,整体条件。

的百分比8 - 10分钟,12 - 14分钟,14 - 16分钟延迟增加随着气温降至冰点的水平。在寒冷天气中,8 - 10分钟平均延误发生的几率要高出5%。降温时,正值高峰在14 - 16分钟等待时间增长2%。甚至当我们看一天(2014年1月25日),我们是冷冻学延迟时间平均为22分钟!

平均延迟时间也长在下雪的日子里,但增加不是和寒冷的天一样大

当气温寒冷,大雪天意味着更多的延迟。有趣的是,一些上涨都是相同的,比如从5%到6%在12 - 14分钟延迟。总体而言,有更多的延迟和延迟时间的增加,当气温寒冷。

在下雪的日子里,有一个8 - 10分钟延迟增加3%冻结天)(这一数字是5%。时间延迟,14 - 16分钟延迟下降1%。

雨似乎并未影响火车延迟时间相比,整体的天气条件

除了偶尔让你平台等感觉一个场景诺亚方舟,雨似乎没有影响到地铁的延迟时间。雨天看见最小的增加(2%)的三种恶劣天气延误平均8 - 10分钟。雨天也只有恶劣天气类型,有一个实际减少12 - 14分钟的延迟。

很难反对声明,地铁的铁路可靠性问题有很多操作根源。但根据数据,似乎天气状况,像寒冷的温度,只会让事情变得更糟。

请继续关注我们的下一篇文章中,当我们观察特定类型的延迟——被称为中断和它们是如何与天气有关。

注:数据观测与数据发现工具,Keshif (www.keshif.me)。自己去探索这个数据集与Keshif请参见互动Keshif数据浏览。地铁中断数据获得代码直流从NOAA.gov,天气数据。