直流应该停止翻交通罚款30天后吗?

Trayon白色,直流的新议员的病房8,想结束区交通罚单翻番的练习如果你不支付后30天。“汽车”战争言论不谈,我认为有值得他的建议。

今天,交通罚款双30天后如果接收人不支付或上诉。白色的法案,也是co-introduced由罗伯特·怀特(在逃),安妮塔债券(一份)、杰克·埃文斯(病房2)玛丽Cheh(病房3)和肯尼亚麦克达菲(病房5)和会面由大卫·格罗索(一份)和查尔斯·艾伦(沃德6),将结束这种做法对速度相机门票,停车罚单,任何“站、停止或行人进攻。”

Non-DC居民仍将看到他们两倍罚款;只有地区居民将获得缓刑。

Trayon白色在他的新闻发布会上指出,特区的其他方式收集票,包括报告的债务信用机构和要求你支付优秀票之前更新汽车登记或申请税收(虽然只有DC-registered汽车和直流纳税人,这可能是一个很好的理由让非居民的两倍)。

为什么这可能是明智的政策呢

一个越来越多的研究说,如果你想阻止人们打破了某些法律,确定是一比更强的力量严重程度。换句话说,如果我知道我会得到20美元票10%的时间如果我闯红灯,我的“期望值”运行红灯是2美元。如果我将得到200票1%的时间,我的期望值是相同的。但在现实世界中,第一个场景更能阻止我跑步比第二个光。

翻倍罚款的明显目的是让人们支付他们的门票,而不是忽略它们。直流已经无偿门票问题;在2014财政年度,四分之一的票已经没有报酬的。

然而severity-versus-certainty研究的结论,其中大部分由now-NYU教授马克·克雷曼是很高的罚款可能不是有价值的威慑犯罪。和它击中低收入居民,其中许多人居住在Trayon白色的病房8,困难。

靠薪水生活的人可能无法马上就想出好,例如,但必须找到钱已经很紧张的预算,威胁食品、电子账单,或天然气汽车。

我们需要最好的政策阻止忽略门票时尽可能公平。有些人建议门票应该与收入成正比,例如(然后处罚可能)。弗格森的经验,密苏里州,教美国掠夺性的真实成本,fine-based执行(在这种情况下,尤其是直辖市取决于罚款收入预算)。

毕竟,如果你认为翻票很好(因为人们可以支付它!和它对不良行为的惩罚!)问问自己:为什么不更严重的惩罚呢?我们应该消除那些不支付门票的生活?如果没有,为什么不呢?需要有一些设置这些罚款理由。我不支持这样做的渴望报复某人的行为我们不喜欢;文明社会的目标应该是简单地找到合适的激励行为停止。

我想知道一些惩罚仍然是适当的,但或许更低的。如果法案通过,它可以提供一个机会来获得一些实际数据是否较低的处罚导致较低的支付率。(更好的将随机分配票两个游泳池,一个翻一番,一个没有,和打印机票信息在大类型;那么你真的可以找到更高的惩罚的效果。)

不要把驾驶人比其他人更轻

一些反对者怀特的法案担心,这只会使我们的社会的习惯让司机的钩而不是其他类型的潜在危险犯罪(吸毒、偷窃等)。

托弗马修斯提出了一个很好的观点。我想看政客们提出这样的事情的渴望校准惩罚得当,不仅是因为司机和AAA说客抱怨。

在他的新闻发布会上,白色表示停车罚单最常抱怨他听到的是一个选民。任何政治家可以说是一样的,因为没有人喜欢被政府罚款,对于大多数居民来说,交通法规是他们最常打破法律。作为每年有33000人死于在美国从交通事故占人群死亡的主要原因,这边是我们的领导人必须脾气他们渴望减轻居民的交通投诉需要保持其他居民的安全。停车罚单当然不是经常对安全,但对于每个人非法停车,有一些其他成分无法得到空间,也会抱怨。

白色也引用了多少张票直流写道,使用统计数据从AAA中部是这样的:

速度执法相机在该地区,2016年,例如,生成这么多票- 140万为当地创造了1.48亿美元资金,根据AAA中部。根据当地的统计,在去年,给出的门票数量增加了近70%。

好吧,但是如果你相信certainty-over-severity,然后增加70%票好(但罚款应该下降,总收入保持持平或下降)。不过,这不是AAA所说。记者定期报告AAA级统计信息,包括报价由AAA发言人对贫困压迫司机不能将速度,在他们的故事没有要求任何人其他有关交通安全的观点。(在这方面最新的罪人是邮政的Luz Lazo她在这条法案)。

但白,他的信用,因此专注于翻倍而不是试图减少执法。“直流说门票是公共安全,”他说。“所以双倍机票如何解决公共安全?”

我们应该把这个类似的逻辑应用到其他类型的犯罪。我们知道over-incarceration遭受巨大损害社区的颜色特别地,更有可能看到大批警力和因此更轻微罪行的惩罚。(例如,91%的人是黑人因藏有大麻被捕从2009年到2011年,尽管黑人和白人使用相同的金额(和白人比黑人同行做更多的年龄在18岁至25岁之间)。

相同的逻辑应该适用于任何罪行:让我们找出适合威慑,而不是更多。