我从我的第一个月使用地铁选择通过

我最近搬到了国会山,又开始采取运输工作。我很兴奋终于可以使用地铁选择传球,a变量值传递设计的人每天使用地铁。我在旅行保持数据的3月,得知最省钱,我需要很认真的,确切地说,我使用地铁。

如果你不熟悉,选择通过的工作方式是你支付一个特定的表现值的九个点,价格从2.25美元到5.90美元。然后支付费用乘以36(18往返)。你得到任何旅行低于您所选择的价值没有额外的成本,如果你旅行的价值更高,你只收取差价。

例如,如果您购买3.00美元价值选择通过(售价108.00美元),和你旅行起步价1.75美元,你没有得到任何指控。但如果你去旅行,成本3.25美元,你收费25美分。马克斯票价旅行将导致2.90美元5.90美元的费用。

我的旅行日志

在3月,我花了64次地铁。我乘坐83列车和73独特的铁路。我进入或退出了25个不同的电台和骑着五个六行(我没有骑蓝线)。

我的火车被延误在十个不同的场合至少4分钟。最严重的延迟是一个15分钟的延迟3月20日。

我可以节省更多

我的日常通勤旅行是从联合车站到Shady Grove。那次旅行费用5.90美元。

正因为如此,我选择购买最大的地铁票价选择通过。这意味着任何旅行我地铁是包括;我从来没有支付任何超龄的票价。

5.90选择通行证的费用212.40美元。为了省钱,我需要比这更多的价值。我所做的。我把价值248.60美元的地铁旅行,所以我救了36.20美元。

但具有讽刺意味的是,我就会节省更多的钱和其他几个选择通过值点。4.00美元的价值传递,我拯救了56.95美元。3.75美元的价值传递,我拯救了58.70美元。

最好的,事实证明,是通过价值3.00美元。它会为我节省了60.55美元。为什么?因为事实证明,我不采取足够的马克斯旅行的费用。

我把短途旅行

我的平均旅行在3月份是3.88美元。我才21岁最大的旅行。另一方面,我花了29次3.00美元或更少。

我的旅行模式如何影响储蓄从我选择通过?

举个例子,我每周都有一次下班后去银泉。这意味着我开车去Glenmont,地铁银泉,然后以后,地铁联合车站。如果我把Shady Grove联合车站旅行,这将是5.90美元。高峰期Glenmont银泉旅行成本2.80美元,一个晚上银泉联合车站旅行费用2.70美元。这是一个5.50美元的总成本。但储蓄是基于每个旅行,而不是总和。是的,我通过覆盖了5.90美元2.80美元和2.70美元旅行,不过,所以会通过3.00美元。

在天我工作到很晚的时候,我从Shady Grove只有3.60美元的费用。这也意味着有时我多付了很多钱。

如果我经常旅行了相同的马克斯票价,每周至少18天,5.90美元通过一定会救我更多的钱。但是因为我经常用便宜的旅行,更便宜的传递会更合适。

不包括公共汽车

地铁运营着一个交通系统,包括公共汽车和铁路。但不包括总线在地铁选择,除非你购买一个额外的40美元总线传球来添加。选择通过用户无法选择公共汽车不得转让的折扣之间切换时公共汽车和铁路。他们支付完整的车票。这是不幸的,因为它不像选择通过用户没有支付铁路客户。这只是一个更大的障碍在创造一个集成的交通选择。

即使我想添加公共汽车通过,我不能。地铁选择传球,有九个价格点,公共汽车通过只有两个:最便宜,2.25美元,3.75美元的价位。如果你持有一个不同的值传递,你不能添加公共汽车通过。这是不幸的,因为公共汽车交通系统的重要组成部分。许多顾客寻找选择通过沉重的交通用户经常需要同时使用公共汽车和铁路。

这些经济并为我的一些运输决策。半岛手机登录一天晚上,我从U街旅行回家国会山。90/92总线身后我的公寓8号大街上运行,所以它是非常方便的,可能快让我坐公共汽车。而是我把铁路,因为它已经支付。很遗憾,总线传递的成本是一个额外的40美元,因为我可能使价值40美元的公共汽车旅行。这意味着我付全价票的公共汽车。每个月我还会省钱,但它确实影响我模式。

我已经买了我4月的5.90美元通过。我会继续跟踪我的旅行。但我可能会买一个便宜的传递。我还没决定对总线的选择。

你呢?

你使用地铁选择通过吗?如果没有,用计算器算出您可以保存和传递水平选择。