图像由马特·约翰逊下许可知识共享。

步行或骑自行车上班是一个更受欢迎的方式比直流比任何其他美国主要城市,但对这些员工福利模式苍白相比,雇主提供停车或乘坐公共交通。如果人们可以停车的好处换成现金?

直流有更多的人骑自行车上班比旧金山、纽约和芝加哥。事实上,根据2015年美国社区调查,14%的特区居民骑自行车步行上班和4.1%,达18.1%。只有波士顿有一个更大的比例:在那里,16.7%的人骑车走和1.6%,达18.3%。

…但雇主们更有可能鼓励驾驶和交通

截至2016年,大多数雇主在华盛顿必须允许员工使用自己的税前美元购买交通票价。此外,雇主可以为员工提供上下班受益税前补贴的形式覆盖多达255美元一个月为公共交通停车和另外255美元。骑自行车时,雇主可以只提供每月20美元的费用报销以及不能结合停车或过境。散步是不符合免税通勤受益。

这意味着员工可能不得不做出选择:他们想要500美元每月停车和交通,每月20美元,自行车(如果雇主提供,但很少),或零美元走?显然,这里发生了一件事,雇主给开车上班的动力。

当雇主资助停车,通过支付它自己或让工人把钱从他们的检查为税前这些设施,他们激励开车。这些补贴有效提高交通拥堵和离开政府用更少的税款将修复桥梁和道路。

支付人走路和bike-not开车去工作

如果员工有资格获得停车和交通福利可以选择的,而只是得到额外的收入等于利益的价值?这种解决方案,称为“停车现金不足,可能会导致更多的人步行或骑自行车上班。

激励员工不要开车更可能走路或者骑自行车去上班。肯尼斯·约翰逊博士根据大都会政府,华盛顿地区委员会“步行和骑自行车旅行股价高出三倍的直流工人不提供免费停车的直流雇主相比直流工人有资格免费停车。”

谢丽尔Cort聪明增长联盟指出,乘客的步行或骑自行车实际上更容易享受他们上下班比那些坐火车或开车。和乘客步行或骑自行车去工作不仅是为了省钱,还能保持体形。

更少的人开车可以帮助减少交通拥堵以及防止员工觉得他们把钱放在桌子上,当他们选择不去使用他们的停车受益。

当然,雇主可以提供这个好处如果他们想——这就是现在停车和交通福利工作。但另一个选择是要求雇主提供人们使用一个等价的好处不开车或使用公交去上班。

直流议员查尔斯•艾伦了一项法案,该法案将做到这一点。这需要用人单位提供支付停车或交通为员工上班还提供选择使用一个等效的好处不开车。如果它通过了特区将会有一个可执行的第一大城市停车程序现金不足。

在直流继续排在交通拥堵最糟糕的在未来国家和WMATA游行SafeTrack,实现停车现金不足很可能是一个亮点在该地区的交通。半岛手机登录

更正:这篇文章的第一个版本说,查尔斯·艾伦的法案将要求雇主支付停车停车或交通福利也提供一个现金不足的选择。法律只适用于雇主提供停车的好处。