5种方法来解决直流的可怕的“Dave Thomas圈”在佛罗里达和纽约的途径

佛罗里达大道和纽约大街交会处的NE一直社区居民和司机的弊病。区交通部正在考虑五个选项重新设计它。半岛手机登录

五个道路在十字路口见面:Eckington地方,第一街,佛罗里达大道、纽约大街和O街。居民开玩笑地称它为“Dave Thomas圆”,因为有一个温蒂汉堡在中间,和DDOT指的是它作为一个“虚拟圆。”

自2010年以来佛罗里达大道,往东的交通绕行到第一大街为了继续向东或向左转到纽约大街上。

但2010年重新设计创造了自己的问题。行人和骑自行车的人必须跨多个短延伸的街头经常感到不同步的灯光,和交通经常备份从第一大街往东的和西行的佛罗里达大道上。甚至公共汽车不得不周围绕道五年了。

DDOT有五个初步设计的想法

所有五个虚拟圆DDOT初步的选择包括更广泛的人行道和更多的绿色空间。他们还呼吁结束绕道往东的佛罗里达大道交通到第一大街以及关闭的小街道,连接纽约大道向北佛罗里达大道在我们面前的酒精、烟草、枪支和炸药。

“总体而言,我们希望减少十字路口,”Jeff Abravesh说项目经理在雅各布斯在DDOT研究圆的,4月4日的一次公开会议上嘲笑了。“我们也想简化行人和骑自行车的路径,并创造更多的开放空间。”

Abravesh目标说,如果可能的话,是减少车辆路口3从5。

下面,你可以看到选择一,二,三。每个使温迪的圆的中心,使某种修改DDOT-owned土地包围着它。点击每个放大的关键想法的细节解释道。

第四和第五选择将涉及夷为平地温迪的财产,此举会议与会者赞成。

方案三、四和五个还包括连接到保护自行车道计划在佛罗里达大道自行车专用道路不保护东三街通过一个共享的路径与铁路桥下行人。

居民担心行人空间和汽车的速度

居民在会议上关注的问题从行人和自行车空间来减缓汽车交通在纽约大道。

Abravesh和其他DDOT官员强调了广泛的人行道、自行车道和保护计划专用信号相位对行人和自行车的改进提出了虚拟圆。他们要求居民评论,他补充说,他们仍在初步设计阶段,可以添加元素。

居民表示,他们希望所有四个边的人行过道的第一街和纽约大道节圆,目前没有一个设计包括的东西。

DDOT官员没有直接评论,但额外的交叉可能增加交叉光周期的长度,从而减缓交通。

“我没有看到很多街道设计人慢下来,”一位与会者在会议上表示。“我认为速度是非常重要的。”

例如,所有的设计包括改变右转到佛罗里达大道西行的纽约大街,由于广泛的转弯半径,汽车可以在更高的速度和危及行人在人行横道上。司机经常不预测行人当他们使他们,当地居民说。

DDOT官员一致认为,角落里鼓励快变成只是要求居民提交评论,而不是大纲,交通可能会放缓。

改变十字路口需要一段时间

提供的选择仍然是一个远离现实。一旦选择另一个,然后DDOT必须进行初步工程,工程和最终设计阶段在施工开始之前,Abravesh说。

此外,尽管居民积极应对拆除温迪的圆的中心,DDOT官员说它唯一的另一个考虑,他们还没有开始讨论餐厅的所有者在收购土地或土地征用权。

Abravesh也拒绝评论一个潜在的价格重新设计的虚拟圆。

DDOT要求居民评论他们喜欢的设计和其他的想法在虚拟圆选项通过4月14日,尽管Abravesh说日期可以扩展。