纽约大街是一个可怕的地方行走,但更好的人行道

计划正在进行中做一个汽车的纽约大街NE和周边的街道更安全为行人和骑自行车的人。最明显的新自行车基础设施项目将在该地区,但也担心居民使其更容易走在街上。这是一个很大的优先考虑的地区交通部。半岛手机登录

如果你不乘汽车旅行,纽约大街在粗糙的形状。树木和电线杆涌现在狭窄的人行道上,面对繁忙的,高速街道信号不允许跨越的时间。

自行车是一个焦点,但不是唯一的焦点

启动它纽约大街街景画和跟踪项目,DDOT收集反馈从居民在很大程度上集中于潜在的自行车沿着街道设施。后我写了这些提议,一些GGWa半岛手机 appsh评论者认为,这意味着自行车项目的优先级。

Voted4Kodos:作为常春藤的居民城市我更关心的是安全步行和骑自行车比我和交叉。骑自行车很好,但是我想先看到它适于步行的。

RL3:我骑自行车和自行车倡导者和我可以告诉你,根据调查问题和演示材料,重点是自行车基础设施而不是行人行走基础设施或解决交通问题。

但DDOT bike-related问题的大量的调查不应该阻止那些希望更好的行人设施以及纽约大街NE。这个项目是关于行人就像骑自行车。它将把重点放在人行道上,路灯,种植树木,长椅,公共艺术,和其他公共空间的改进。

说:“这个项目真的是一切凯特Youngbluth,谁在管理这个项目。“从步行、骑自行车、摩托车…但是你在纽约大街。”

”给出的反馈调查,在线和在会议上,有很多的自行车设施问题,因为有不同的选择如何更好地适应骑自行车的人在走廊里,“说DDOT行人乔治Branyan项目协调人。“改善行人设施真的是更straightforward-new人行道失踪,更广泛的人行道,ADA坡道,等等。”

居民想要更好的人行道上,他们让DDOT知道

在回应DDOT的调查中,居民的需要更好的沿街人行道。的一部分的一个调查问如何划分35-using贴纸“价值”5美元,10美元,美元到改善走廊。绝大多数居民把钱往人行道。

其他地区的调查,十字路口的居民也要求更长的穿越时间,把电线杆从路径的中心,不断扩大的人行道上,把人行道,他们目前不存在。另一个共同的主题:要求交通减速措施,会降低速度,让纽约大街NE更为安全的行人和骑自行车的人。

“这些都是急需改进,我们完全支持他们,”雅各布·梅森说,各行各业的发言人。”作为“一代人只有一次”的修订的这条街的一部分,我们希望DDOT会进一步对创造一个安全舒适的步行环境。””

梅森的想法DDOT如何使这段纽约大街更安全、更友好的行人也响应给定DDOT的调查。

”来创建一个更舒适的和有用的步行环境,我们希望看到更多的人行道和交通拥挤的街道之间的缓冲区,以及更好的连接到其他路径行走,如遇到分支道,”梅森解释道。

“安全措施包括减少跨越距离,提高交叉可见性,创建更频繁穿越的机会,减少行人在交通信号等待时间,并努力减少交通速度和卷,所有这些已经被证明来支持经济活动和改善安全,和是重要的实现的重要视觉零包泽政府设定的目标。”

纽约大街NE的下一步

DDOT将举行另一个开放的房子重新设计呈现选项4月25日在纽约大街从6到8点在快捷假日酒店Bladensburg路东北。将基于反馈的概念来自调查,和DDOT将进一步收集反馈使用准备今年夏天举行第三次会议项目。