黑人和拉丁裔居民在新泽西的调查揭示了骑自行车壁垒bike-promotion不是经常讨论的优点。图像由新泽西州的自行车和行人资源中心。

来自新泽西的新研究显示了巨大差距的传统智慧如何让更多人骑自行车有用。

它是其中一个最严格的假设和实践探索,骑自行车宣传一直不成比例地受到白人和富裕。

当大多数城市试图让自行车更大的交通运输系统的一部分,他们使用一个标准的清单:舒适的自行车网络,骑车类、交通法律执行。半岛手机登录完整榜单有时被称为“5个指标”。

罗格斯大学学者的首开先河的调查查理布朗和詹姆斯·辛克莱表明,当你看骑自行车从黑人或拉丁裔美国人的角度来看,5个E错过了很多。

我们的同事蒂芬妮的考克斯BetterBikeShare.org与布朗分解结果系列报导共分四个部分:

骑自行车的某些方面,当然,是非常普遍的。骑自行车在黑人和拉丁裔的最大障碍新泽西调查交通事故的是恐惧。基础设施如自行车道,小巷的路径,和自行车停车是绝大多数受访者中流行。

图像由考克斯蒂芬妮。

但布朗和辛克莱还发现,超过一半的受访有色人种不认为他们的政府将自行车基础设施添加到他们的社区如果是请求,有色人种的报道不太满意的自行车基础设施的面积比那些单独确认为白色。

图像由考克斯蒂芬妮。

此外,有色人种报告壁垒自行车bike-promotion讨论少得多的优点。害怕交通事故后,最常见的是“害怕抢劫和袭击,”30%清单作为屏障。另外20%的上市相关“害怕被困,”足够排名第四。

数据从布朗和辛克莱。作者形象。

共同但有歧视性种族评判违反宪法的实践的警察面对的人比白人的颜色以更高的利率。尽管呼吁“更多交通执法”经常出现在由白人主导骑自行车宣传,这个问题可能看起来不同人们的颜色,其中许多人告诉布朗和辛克莱,害怕被警察异形是一个障碍得到一辆自行车。

图像由考克斯蒂芬妮。

这屏障织机特别大,黑人和拉丁裔人,五分之一的人报告说他们个人被不公平地被警察拦下。

这一发现回声多个研究表明bike-related法律得到绝大多数人的颜色,有时暴力的后果。

考克斯和布朗的系列深度挖掘,开始探索这些问题的解决方案,包括相关的工作的人在自行车共享——色彩的美化市容,85%的受访者说他们很感兴趣,但只有57%的人说他们已经意识到。

“一切都是激动人心的,”布朗说。“没有人做了一项研究,这人口这么多关注。”

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