特勤局封闭的白宫南部的人行道上。它可能是那么多。

特勤局已经宣布,他们将永久关闭人行道毗邻白宫栅栏E街阻止栅栏跳投。这是另一个一步一长串,阻挡在白宫越来越多的公共空间,汽车,自行车,和/或行人,mar空间与丑陋的金属栅栏和其他障碍。

它尤其令人失望,因为早在2011年,实际上是一个研究如何设计E街成一个有吸引力的公共空间(同时也维护安全)。新的计划出来2013年,甚至还有些活跃网站项目。

下面是一篇我写的对2011年的建议。白宫或许可以继续这项研究,找到一个更好的和更持久的解决E街栅栏的问题。

的5设计公园南部的白宫现在可用。所有丑陋的现有安全替换为更有吸引力,但他们有很大的不同在如何将创建邀请公共空间和容纳通过步行或者骑自行车。

国家首都规划委员会选择的五家园林公司,来自加州的麻萨诸塞州和纽约(DC)设计混凝土替代当前的行之间的壁垒和金属栅栏白宫和宪法大道。

虽然每个仔细考虑如何在一个有吸引力的方式,结合安全管理雨水和帮助树木生长,并创建inviting-looking人类大小的空间,他们在如何改变他们与周围的城市。特别是一些强烈的考虑如何适应骑自行车沿着E街,而其他人似乎没有甚至思考这个问题。

所有试图使椭圆本身比今天更多的邀请,作为白宫的椭圆形的员工停车场与一个巨大的复杂的荒凉的草坪中间。但只有你能用一个大空椭圆包围其他政府建筑物和公园,小实函数之外的白宫公共活动的国家圣诞树和烛台灯饰。

大多数创建一个低的混凝土墙,双打作为游客的安全还有座位。从佐佐木Associates也表明一家咖啡馆在西方格罗夫西北的椭圆,但鉴于当前公园服务态度提供食物选择,椭圆本身很可能仍将是一个地方的人主要是通过在徒劳的寻找什么好吃的半英里内购物中心。

真正的机会产生积极的影响是在E街。它曾经是一个通过雾谷之间的路由和市中心的宾夕法尼亚大道。关闭时,它变成了一个禁止,丑陋的堡垒,看起来比华盛顿更在巴格达。它至少可以工作更像总统在北边,宾夕法尼亚大道,作为一个广泛的和有吸引力的公共空间,人们可以观察到白宫,抗议,仍在使用作为步行或骑自行车通过的路线。

的一些设计拥抱机会激活E街,而另一些人认为小超出当前沉重的铁门的地方。想象力越少,就像从迈克尔·范Associates的目的在很大程度上,与大型车辆盖茨和警卫室遗址的十字路口,小盖茨在人行道上,行人和篱笆之间:

其他人,像佐佐木和一个来自里德Hilderbrand移动筛选远离中心的道路,从而使不重要。里德Hilderbrand的北部边缘的方法移动这两端的巷道,其余bollard-ringed共享区域,类似于宾夕法尼亚大道。

佐佐木的提议似乎移动建筑筛查车辆垂直东方和西方行政途径,让更多的官方车辆队列E街到达检查站。这将减少的时间线的好处套用在15和17的街道,阻塞道路,人行道和自行车道。

在中心,人们可以把白宫,大部分设计试图更好的椭圆视觉上链接到白宫南草坪。几个创建一个大型中央广场组成一个打破行种植灌木,人行道和道路之间的差别消失。从不同角度人行道都聚集在这个焦点也包括零的里程碑标记。

增加广场的空间,一些建议减少车辆方向的椭圆。两个提议,罗杰斯建筑师和里德Hilderbrand建议删除停车的北半部椭圆,而车辆道路进入从西北,循环在南半椭圆和退出在东北。

采取相反的策略,迈克尔·范让所有的停车和设计一个地方创造一个未来的地下停车场。

至于自行车,很明显有些设计师记住自行车而其他人没有。

佐佐木特别标签E大街上自行车道,和罩设计工作室的提交显示了每个模式的旅游流包括通过自行车路线。同时,建议从罗杰斯建筑师有吸引力了设置人行通道,但完全没有提到自行车。

所有建议填补他们的渲染图片的人跑步,走路,站,否则使用空间。三,佐佐木,里德Hilderbrand,罩设计,包括人们骑自行车,有时滑旱冰。罗杰斯建筑师和迈克尔·范建议,具有讽刺意味的是两个来自纽约,包括没有自行车的图片(除了一个RMA呈现如上所示,有一个穿西装的男人在一个折叠自行车盯着白宫)。

将建成展示所有5个设计在白宫游客中心在宾夕法尼亚大街1450号,NW今天直到星期一,6月27日。周二将所有组设计生活,6月28日,工作组各机构将在6月30日选出一个优胜者。

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