火车比其他半岛 apple 系统变化意味着更短时间

WMATA声称减少时间是需要妥善维护系统,但大多数其他城市的快速交通系统管理操作小时后关闭时间较长的。

随着票价上涨,巴士服务减少,火车的频率降低新的预算,WMATA董事会3月23日批准,将于7月1日生效涉及全面减少Metrorail小时的操作。

减少火车的时间是被合理的公众开放两个单独的理由:需要省钱当客流量和farebox收入下降,而需要更多的时间当系统关闭维护。

减少服务而提高票价是一个危险的选择已经迅速失去客流量的交通系统,但它可能是不可避免的,直到可以找到额外的资金来源。同样,在短期内削减服务可能需要允许追踪工作需要把系统回状态良好的修复。然而,减少服务时间总体的相对优势与Safetrack-type行闭包是值得讨论。详细的客流量数据从2016年将是有用的了解Safetrack关闭影响客流量。

而WMATA目前的预算危机将希望是暂时的,它声称,较短的工作时间是必要的,保持系统处于良好状态的修复意味着变化预计将是永久性的,尽管当前批准服务的改变将在两年内到期如果不延长。在考虑是否合理,似乎值得比较Metrorail手术时间与其他可比我们快速运输系统。

火车是开放在工作日少小时比其他快速运输系统

在这种比较中使用的12个快速交通系统,华盛顿特区的火车有最短的工作日操作的任何美国捷运system-17小时20分钟,将缩短甚至进一步16小时50 minutes-come 7月1日(见我的注意底部的更多)。

其他美国捷运系统是开放一天至少18小时,和四个(纽约的地铁和道路,PATCO Speedline在费城,和芝加哥的两行L)开放一天24小时,一周7天。

半岛手机 appGGWash贡献者灰色金布罗去年9月一个类似的分析,但他只关注每周总操作时间和每个系统的最高工作频率。我认为会很有趣,看看哪些小时其他系统提供服务,但WMATA不是,所以我绘制的各种系统的开启和关闭时间在工作日和周末。

简化问题,我排除在考虑科迅速在芝加哥和费城Norristown高速线,这两个是完全郊区线连接到其中一个城市的终结”,这两个服务运行显著低于其余的系统。

Metrorail当前系统和新的时间表都在工作日上午6点开放。只有一个系统波士顿T, 6 am-opens之后,但大多数系统开放,每天五点早上6点之间。

主要原因,地铁的工作日操作时间短于其他系统的是,地铁这么早关门。目前地铁关闭11点在工作日,7月1日将开始关闭是点,提前一个小时比其他任何系统。

火车在星期五和星期六晚些时候将保持开放的吗

深夜当火车取消了“服务”,其服务午夜后(11点使用我的标准)在周五和周六晚上,作为SafeTrack维护计划的一部分,改变营销是暂时的,必须允许有更多的时间来追踪工作。

新的地铁预算部分恢复晚间服务,与系统关闭将近12点钟周五和周六晚上,比以前早一个小时SafeTrack。这种变化将在周日成本服务,尽管:系统将比目前周日晚9点是一个小时才开,并将关闭一个小时比目前,早在10:20。

大多数我们快速运输系统不保持开放以后周末:目前,只有迈阿密和洛杉矶(周五和周六两小时后开放)和费城(打开不断从二十分我周五到周日晚上午夜)。波士顿有午夜小时,周五和周六,但他们被遗弃的在最近的一轮削减预算。

新的地铁预算的将近12点关闭时间在周五和周六晚上将把它放在中间包的关闭时间在晚上。然而,10:20星期天关门时间是90分钟前比其他任何系统关闭。

几种快速运输系统开放后在周末,但是Metrorail目前周末上午八点开放至少一小时后比其他任何系统的周末开口,除了旧金山的巴特,开幕上午8:30在星期六和星期天上午9:30。

担心操作时间

火车是每周开放更少的时间比其他任何快速运输系统将开放新的预算更少小时后进入effect-brings怀疑声称是不可能正确操作与更长时间保持火车。尤其如此,因为大量的火车是汽车系统相比,明显老了。火车没有汽车,尽管表达,没有讨论的其他系统(除了纽约地铁和一行在费城和芝加哥)表达歌曲。

Metrorail短时间的服务,特别是早期关闭时间可能影响客流量。除了显而易见的事实,人们不能骑系统关闭时,希望在家的晚上车手在系统关闭之前仍可能被鼓励骑如果他们担心推迟他们的计划可能导致他们的回程过去的关闭时间。

这些服务的削减可能特别影响贫穷和transit-dependent居民,他们更有可能需要在工作日和周日晚上旅行,特别是如果他们在食品服务工作,零售或其他字段,没有朝九晚五工作日。

最后,公共网络和郊区公交网络的结构在华盛顿地区尽早关闭Met半岛手机版官网注册rorail特别问题。当火车开了,很多公交线路作为Metrorail喂食器被削减,而不再连接到市区或其他地区的公交网络。这意味着虽然比火车主要公交线路将保持开放之后,他们可能是无用的对许多车手需要铁路和巴士段来完成他们的旅行。

笔记

进行比较小时的操作不同的交通系统更加困难的是,并不是所有的操作系统的发布时间是相同的方式定义的。

地铁为例,列出了系统开放当第一个火车离开线的末端,和关闭最后一列车到达的行结束。因为它需要大约一个小时的火车旅行一些地铁的线路的长度,最后一班火车在一个方向上可能留下一个站近一个小时之前“结束时间”。

允许进行比较,我计算一致的开启和关闭时间12美国捷运系统根据自己的时间表。我认为一个系统的时候打开每个站都有在每个方向的火车。一个系统被认为是第一站后关闭的最后一班火车在一个方向上。

这篇文章是一个正在进行的一系列研究的一部分特区政策中心。