里士满希望一个80英里的快速公交网络。这是哪天可以实现。

里士满的官员已经采取了一项计划,列出一个区域快速公交网络会是什么样子。他们设想80英里的BRT在五行,离里士满市区四面八方散开。

尽管拥有130万人的大都市,一个强大的市中心的办公室,和相对密集的城市社区,里士满的运输系统是出了名的不发达。他们的公交系统,GRTC每天,只有大约28000乘客,区域性。

这是北弗吉尼亚一样的费尔法克斯县的连接器郊区公交系统,涵盖二级路线不适合公共汽车和航天飞机铁路车站。半岛手机版官网注册这不是远高于WMATA最繁忙的单独的总线行,每一个每天约20000乘客。

但里士满城市骨骼支持更好的交通,并正在努力迎头赶上。

赶上的

里士满的三步方法更好的交通。

第一步:最近完成的公交网络设计通过Jarrett沃克。里士满官员重新划分了当地的公交线路主要街道将会更频繁的公共汽车。这将使现有的公交系统更方便更多的人,增加客流量。

这很棒,但当地公共汽车到目前为止只有里士满。成为一个真正的交通城市,里士满地区快速运输需求。那是BRT进来的地方。

第二步:第一个BRT线路,现在正在建设。它将沿着宽阔的街道,里士满最繁忙的现有公交走廊。

这将是一个很好的线,和宽阔的街道是明智的起点高质量的交通系统。但只有一行,7.6英里。没有更好的全市网络,它不会改变。

因此,第三步:完整的80英里的快速公交网络。如果变成现实,五行将从市中心里士满扇出,覆盖所有主要城市社区和几个重要的郊区。

布罗德大街线后,将会有第二行市中心以西,通过心脏里士满的令人难以置信的风扇附近。另一条线会Mechanicsville东北。两个十字詹姆士河南进曼彻斯特在分裂之前,一个米德韦斯切斯特,另Brandermill。

把所有三个步骤和里士满将大大改善交通系统,这将方便骑一个更多的人更加多样化类型的旅行,与今天相比。

现在,第三步就是一个愿景。虽然局部总线设计和宽阔的街道BRT发生,完整的快速公交网络仅仅是一个想法。这个计划不是绑定和没有钱建设。只是未来的corridor-specific计划奠定了基础,如果政治意愿和资金落实。

但这是一个重要的一步。里士满。

缩略图:由作者形象。