“我们需要计划”自动汽车的到来

弗吉尼亚费尔法克斯县和国家带头在我们地区的未来连接和自主车辆。一个主要原因:经济发展。

国家采取了缺乏监管的位置来刺激创新和吸引新的就业机会,和费尔法克斯县开放过早无人驾驶和连接车辆的潜力。早在2013年,我报道,弗吉尼亚理工大学的研究人员已开始使用I - 66号高速路·梅里菲尔德附近作为测试跟踪用于连接车辆。总的来说,70英里的高速公路现在在北弗吉尼亚配备设备,允许他们测试车辆和司机“态势感知”。

但对于这一新兴技术真正造福人民和帮助我们的地区,我们必须计划故意。这是共识费尔法克斯县召集的一个专家小组,包括政府和科技领导人熟悉该领域的前沿。专家组在一起举行一个示范和信息在政府中心5月3日被称为“费尔法克斯县:测试跟踪自动车辆。”

交通拥堵不一定消失当人类不开车

小组主持人大卫·拉链的董事总经理1776年创业园区,提出两个替代自主未来的设想。在一个,个别司机的无人驾驶汽车将威胁到创建一个混乱的世界挤满了“僵尸车环绕城市,(做)交付了一管牙膏从CVS晚上11点。”

第二视觉支持最爱,简称舰队的自驾车辆电气和共用一个术语由罗宾追逐,Zipcar的联合创始人拼车服务。最爱可以解决“最后一英里”问题在地铁站等在泰森斯或莱斯顿。“最后一英里”是指交通和房屋之间的距离太远,轻松地走了。“只要你可以限制车辆操作,你可以提前一些的技术更快,在有限区域的高速公路和城市环境,速度可以被限制在15到20英里每小时,”约翰·埃斯特拉达声称软件开发者eTrans解决方案的首席执行官。

改变偏好远离个人所有的汽车并不容易

个人舒适将继续共享流动的障碍,作为公共交通的现在。半岛手机登录“作为一个社会,我们很开保护我们的权利,”观察VDOT凯茜麦基,维吉尼亚州交通运输研究委员会的主任。半岛手机登录

舒适的一个全新的水平会出现当人们可以打瞌睡,同时他们的汽车自动驾驶。埃斯特拉达断然说道,“如果我坐在交通,我不在乎。我就睡在车上。”

即使旅行者是醒着的,门到门运输的画是强大的。半岛手机登录“真正令人担心的是,如果我可以睡在我的车为什么去乘坐地铁的麻烦吗?”麦基说。“如果我可以在我的车更有效地利用这段时间,我可能会这样做。”

自主车辆可能至少双公路容量,因为汽车能够安全地旅行道路上更加紧密地合作。但随着德怀特的农民,一个工程师咨询公司RK&K,指出,过剩的产能将很快被汽车载着人现在很难独自开车。

它落在地方和国家政府来保护公众利益。“土地利用、交通、公共半岛手机登录安全、经济和其他主题,地方政府扮演一个角色,”莎朗说布罗瓦,公司签订的费尔法克斯县监事会的主席,她的开场白。

“政府可以优先运输车辆,埃斯特拉达的理由。但评论VDOT麦基掩饰如何轻松地优先级可以去人车:“这一天会来,我们可能需要快速通道,让他们AV车道。”

我们的土地利用模式将改变,我们税收的方式运输半岛手机登录

“我们将看到不同的循环模式,”麦基说。停车位,例如,将成为停车区域。“它将改变我们的街道。”

如果自动汽车在使用一整天也不需要长期的停车场。“有一个更富有成效的机会使用的土地,“埃斯特拉达说。

交付无人机在空中将土地使用情况进一步复杂化。作为MWCOG Jon Schermann指出上个月北弗吉尼亚交通管理局面板半岛手机登录,美国将“需要法规、指挥和控制、运营计划和标准交货前无人机可以成为家常便饭。”

同时,随着汽车越来越电气,它不再适合运输税根据汽油销售和消费。一个观众指出vehicle-miles-traveled征税可能控制僵尸工具的扩散。

“电气化只是一个改变”,承认RK&K的农民,并补充说“我们还没有创建的政治环境来支持。”

准备这一切,地方政府在我们地区是明智的加入Osmosys罗宾的运动开始追逐,地区和机构共同努力,仔细规划自主车辆。它的指导原则包括舰队的公开或私人自治车辆比广泛的个人所有制,步行和骑自行车应该在城市旅游的首选模式,我们应当从现在开始计划如何为那些失去工作时自动车辆非常普遍。

我们有一个难得的机会采取行动

不像当智能手机掉在我们从数字天堂,我们作为一个社会有一些时间影响的变化会造成的智能汽车。让我们走了。VDOT麦基指出,“社会效益,我们需要计划在一起。”

更正:这篇文章的原始版本援引Jon Shermann谈到交付无人机地面和空气中,但是他只是谈论空中无人机。同时,他谈到需要规定在全国范围内而不是只有该地区。