地铁最新的可靠性数据。不是很好,但可能会更糟。

地铁希望铁路和巴士的客户满意度85%,目前没有触及。但有一些迹象表明,铁路正变得越来越可靠,这可能有助于抑制系统的乘客的损失。这个来自地铁发布最新季度生命体征的报告,它本质上是一个成绩单机构是如何执行的。

火车是汽车上的客户满意度为69%,今年前三个月,百分之一来自同一去年三个月的时间。半岛手机版官网注册公共汽车的满意度为74%,在去年1一样。

在Q1,铁路被更可靠和7000系列汽车走了进来

地铁列车自己最近一直很可靠,这是顾客满意度的一个原因可能没有拒绝,即使SafeTrack继续关闭部分铁路系统。

据报告显示,轨道车延迟是与去年同期相比下降了70%(尽管与温和的冬天,一些减少不是由于汽车本身),和可靠性的增加意味着一半的火车被卸载。轨道车舰队击败麦德龙的目标延迟之间6000英里,75000英里,比我们去年看到了更好的性能。

7000系列铁路有一个特别好的三个月,平均145 k之间的英里延迟(12 k故障之间的英里),使它们的最可靠的舰队。

7000年代稳步继续进来,在每月20个新铁路。1000年代和4000年代都是按计划年底被从服务中移除。通过消除这些车,地铁希望摆脱最不可靠的汽车(4000年)和那些限制地铁如何运作(1000年),这意味着更少的骑手的故障。

更少的人比该机构预期的乘坐地铁

报告肯定对地铁并不都是好消息。实际系统两公共汽车和铁路客流量下降了1900万次相比,该机构的预测,1670万年,旅行相比,从去年1月到3月。

当季Metrorail工作日平均客流量是每天595000次——从2016年的同一时间较上年同期下滑10%。

地铁仍在财务困境

在金融方面,地铁发出第三季度预算更新总结该机构的财务状况从2016年7月到2017年3月(2017财政年度的前9个月)。而地铁预计4.49亿美元的票价收入Metrorail Q1,只收集了3.83亿美元。地铁确实让有些人走,削减一些铁路服务,和其他内部变化,该机构节省了7600万美元。

说,地铁不会要问当地的司法管辖区为额外的年终资金来弥补预算缺口的另一个,它可能不得不做如果客流量更低。

你在地铁的报告突出什么?SafeTrack结束,它是合理的认为地铁性能开始把一个角落回到积极的方向发展吗?