新长大桥有自行车和行人路径——华盛顿更大

铁路桥梁直流和维吉尼亚州有113年的历史,和需要更换的。选择做,包括桥梁有三,四,五,其中也包括自行车和行人路径。

漫长的桥是两条铁路大桥横跨波托马克河阿灵顿,弗吉尼亚州西南部。美国铁路公司和VRE列车使用达到联合车站的桥梁和CSX公司货运列车(CSX公司拥有桥)使用它进入该地区的途中向巴尔的摩轨道导致。

不工作很好这些天的桥梁。它不仅是旧的,也就是说存在结构性问题,但它也是一个阻塞点不同的火车线路,使用它,限制多少火车可以运行在维吉尼亚州和华盛顿之间。76目前列车每天使用的桥梁,但预计到192年到2040年想跨越它。

如果替代桥允许更多的列车使用它,VRE可以运行双向高峰期服务与联合车站,现在不能做。会有额外的美国铁路公司的能力运行更多的长途火车从南方为直流,以及额外的服务在州里士满和点。和CSX公司能够更货运列车运行(尽管可能不需要一旦维吉尼亚大道隧道扩建工程完成)。

在过去的几年里,该地区运输部一直在与联邦铁路管理局研究潜在的新替换当前跨度桥梁或隧道,为了解决上述问题半岛手机登录。

项目团队产生一组“概念替代”取代了桥,在下列标准:

周二,DDOT和联邦铁路局举行一个开放的房子给他们认为符合标准的选择:

项目团队缩小了19最初选择7,其中一个是“没有构建”选项,将保持现有的桥梁在使用。剩下的选项包括3、4,5-track桥梁,每个都有或没有一篇骑自行车/步行路径。

DDOT和联邦铁路局看着选项包括有轨电车车道、隧道、或通用汽车车道,但现在他们已经排除这些可能性。

现在,最初的“一级”的概念筛选已经完成,团队将继续“二级”筛选,将公众的反馈收到与更多的细节在周二的公开会议,帮助估算项目成本,易于施工、环境影响和安全。

更换设计,然后通过二级筛查会充实更多的和使用的环境影响声明,这将涉及深入分析的选择以及它们如何影响环境,周围的邻居,和土地。

计划更换替代工作将持续到2017年和2018年。详细的EIS further-narrowed构建选项初步预计在2018年中,任何新桥梁的建设和不会出现,最早也得到2020年。

虽然方法取代桥仍在研究和设计,没有钱分配给替代。基金将可能需要来自直流和维吉尼亚州,CSX公司,联邦政府来实现这个项目。