图像由美国PIRG /前沿。

法官理查德·莱昂说紫色的线环境影响声明是无效的因为准备以来,地铁客流量下降了。这种推理,很多人问,不是每个EIS每路项目同样无效?

自从约2004,实际我们开车是常数。但每年,美国运输部预测再次成长历史利率从20世纪晚期。半岛手机登录年复一年,上面的图表显示,实际没有成长率,或者多。在一些年,拒绝了。

它听起来像任何环境分析假设人们会使用一个新的道路可能是错的。现在是一个环境诉讼非营利准备法律挑战每一条路EIS在整个国家,引用朋友的新月诉自贸区吗?

我不是说我想每个EIS应该被推翻。相反,我认为里昂的裁决是荒谬的。如果有什么区别的话,更多的人需要紫色的线如果地铁挣扎。和地铁不会永远斗争。甚至较低的客流量,紫色的线的环境影响将是一个巨大的积极。

但除非法院推翻了莱昂的裁决,它似乎适用于更多的只是紫色的线的问题。