subway-style自行车图回报,有一些调整

今年2月,我写了一个地图,用于说明当地道和自行车道好像他们地铁线路。以来,地图作者迈克尔·格雷厄姆做了一些更新。

大部分的原因分享地图仍然适用。我写道,华盛顿是一个存放的地方有很多道和自行车道,和很有趣的视觉把它们放在一起在模具的地铁地图。格雷厄姆的地图有两个版本:一个看起来像上面是什么,一个是普通地图上覆盖的地区。

从2月格雷厄姆的改变,他按字母顺序排序的列表名称小径和做了一些修改,像基督复临论者医院成为塔科马公园。格雷厄姆还增加了新的章节像西北分公司,并将所有的开始和结束点上的标签。

许多受欢迎的位置轨迹和车道开始和结束现在有字母标记他们,。例如,“T”标志着泰坦尼克号纪念而“N”显示国民公园。

格雷厄姆也点亮了配色方案,使地图更容易区分,容易阅读。

地图不是全包

如果格雷厄姆的目标是展示所有自行车在该地区的基础设施,肯定有一些丢失的碎片。上次我写了格雷厄姆的地图,评论者指出,缺失的部分包括保护自行车道L和M街西北,罗德岛州大道电车,以及各种连接首都新月。

一些评论者指出,一般来说,这样的地图也是有限制的。

“这些地图帮我看看连接在直流有点不同,但我不会使用它们为旅游规划或建议供游客使用直流不熟悉这座城市,”评论者尼克写道。“我认为骑自行车的人需要一个详细的地图。”

马丁P添加了一个类似的思想:

虽然我绝对爱的想法使自行车地图更用户友好的和真的想看到一个好的cross-jurisdiction自行车地图项目的区域,这样的自行车路线问题本质上是有争议的,在某种程度上不是地铁地图。与地铁,一般毋庸置疑是什么和不是一个地铁。自行车路线,如果你只会选择其中一个子集包容,总是会导致一些误导以这样或那样的方式。

例如,我住在银泉,我觉得这张地图给了一个非常具有误导性的印象的连通性银泉区域。MBT如果它包含在街道上的路线,为什么它不包括在街道上的连接贝塞斯达(通过签署临时有条件现金转移支付)或攻击力和Hyattsville(通过一个简短的在街道上的拉伸去斯莱戈溪路)?这两个在街道上的部分(我相信)大大短于临时MBT。

与此同时,《华盛顿邮报》2月我们跑是GGWash浏览量最大的之一。半岛手机 app人们觉得很有意思,因为它是有用的,或者只是因为它是酷看?

你可以查看格雷厄姆的其他地图——他曾经做过类似的博尔德丹佛,旧金山、伦敦和更多他的网站。